Lamborghini Huracan EVO Spyder perde teto, mas n√£o o V10 de 640 cv

Lamborghini Huracan EVO Spyder loses roof but not the 640hp V10

A Lamborghini cortou o topo de um de seus carros mais potentes, com o Huracán EVO Spyder prometendo desempenho extremo sem teto para atrapalhar. Irmão do cupê Huracán EVO que estreou em janeiro, o novo conversível será a manchete das notícias da Lamborghini no Salão Automóvel de Genebra de 2019 na próxima semana.

Como o cupê, o Spyder vem com um motor V10 de 5,2 litros de aspiração natural. Isso foi aperfeiçoado e aprimorado para fornecer 640 cavalos de potência a 8.000 rpm e 590 lb-ft de torque a 6.500 rpm.

Basta enviar o EVO Spyder de 0 a 62 mph em 3,1 segundos. 0-124 mph são apenas 9,3 segundos. A velocidade máxima, diz a Lamborghini, é um arrebatador 202 mph.

A tecnologia EVO √© o que √© importante aqui, com dire√ß√£o nas rodas traseiras e vetoriza√ß√£o de torque nas quatro rodas. Controlado em conjunto pela Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI), efetivamente o c√©rebro do Hurac√°n EVO Spyder, o sistema examina as condi√ß√Ķes da estrada por meio de sensores na suspens√£o ativa e tra√ß√£o nas quatro rodas. Esses dados s√£o combinados com o entendimento do supercarro das inten√ß√Ķes do motorista, conforme telegrafado atrav√©s das entradas de dire√ß√£o, freio, acelera√ß√£o, transmiss√£o e modo de tra√ß√£o.

O resultado, diz Lamborghini, √© um carro que n√£o reage tanto √† estrada, mas prev√™ a configura√ß√£o mais adequada para isso. Isso inclui alterar as configura√ß√Ķes de amortecimento da suspens√£o magnetorheological e o novo sistema de controle de tra√ß√£o. A dire√ß√£o da roda traseira pode girar as rodas traseiras na dire√ß√£o oposta √† frente em velocidades mais baixas, curvas apertadas ou paralelamente em velocidades mais altas, melhorando a estabilidade.

Estão disponíveis três modos de acionamento, selecionados através do controlador ANIMA. STRADA é para a estrada, enquanto o SPORT permite que o Huracán EVO Spyder chute sua traseira por alguma ação à deriva. Finalmente, a CORSA mantém tudo sob controle para os tempos de volta mais rápidos possíveis na pista.

Isso também pode ser dito sobre o cupê, mas o Spyder tem outro truque. Uma capota leve e aberta abre ou fecha em 17 segundos e pode ser usada em velocidades de até 50 km / h. Quando ele cai, duas barbatanas da cor do corpo se erguem para fora da carcaça do telhado, de modo a manter as linhas da traseira retas e elegantes. Um duto entre eles ajuda a reduzir a turbulência do vento.

Enquanto isso, a janela traseira pode ser controlada de forma independente a partir do teto. Dessa forma, mais ruído do motor pode ser permitido na cabine, mesmo se os ocupantes não quiserem abrir o teto por completo.

Comparado ao cup√™, o Hurac√°n EVO Spyder estreia uma nova cor verde de quatro camadas do Verde Selvans. Tamb√©m haver√° novos acabamentos EVO no interior, com Alc√Ęntara e couro combinados com costura de contraste que combina com o corpo. O Carbon Forde Composite e o Lamborghini Carbon Skin estar√£o dispon√≠veis como op√ß√Ķes, enquanto as rodas Aesir de 20 polegadas cal√ßadas em borracha Pirelli P Zero ser√£o padr√£o.

A Lamborghini diz que o Huracán EVO Spyder começará as entregas na primavera de 2019. O preço será de US $ 287.400, um prêmio de aproximadamente US $ 26 mil sobre o cupê.

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