Lamborghini Huracán EVO RWD Spyder dança e canta para os mais …

A Lamborghini tem uma nova versão do seu carro esportivo V10 Huracán, com o Spyder Huracán EVO com tração traseira derrubando o teto e o AWD para obter a recompensa máxima. Anunciado hoje com o primeiro uso de realidade aumentada da montadora – já que os eventos pessoais estão fora de questão – o novo Spyder pode não ter teto, mas ainda possui 610 cavalos de potência.

Isso – mais 413 lb-ft de torque – é uma cortesia do motor V10 de 5,2 litros da Lamborghini. Ele está emparelhado com uma transmissão de dupla embreagem LDF de 7 velocidades e toda a potência vai apenas para as rodas traseiras.

Comparado ao Huracán Spyder com tração nas quatro rodas que dirigimos em dezembro, a versão com tração traseira não é tão rápida em uma linha reta. 0-62 mph vem em 3,5 segundos, contra os 3,1 segundos do AWD, enquanto 0-124 mph leva 9,6 segundos, em vez de 9,3. A velocidade máxima é de 201 mph, contra 202 mph, não que suspeitemos que muitos estejam preocupados demais com a diferença de um dígito.

De fato, todo o fascínio deste novo Huracán EVO é sobre se sentir mais engajado da maneira antiga da Lamborghini. Sem a tração nas quatro rodas para salvá-lo, cozinhar demais nos cantos é uma possibilidade muito mais real. O RWD Spyder provavelmente irá lisonjear mais os condutores adeptos, e essa é apenas a audiência que a Lamborghini está procurando.

Existe um novo sistema de controle de tração P-TCS, que – entre outras coisas – é controlado pelo botão ANIMA no volante. No modo Strada, tudo está ajustado para a rua; O esporte dá um passo à frente, com o potencial de ação à deriva, pois o carro permite que as rodas traseiras deslizem e andem de skate em aceleração. Ainda assim, o oversteer rápido terá o torque limitado, de modo que é bastante simples estabilizar as coisas.

Finalmente, há o modo Corsa. Isso maximiza a dinâmica e a velocidade de condução, com foco em contornar curvas – e uma pista como um todo – o mais rápido possível. Enquanto isso, para desacelerar, há freios de aço ventilados e perfurados, enquanto os amortecedores MagneRide são uma opção. Rodas de 19 polegadas com pneus Pirelli P Zero especiais são padrão; Rodas de 20 polegadas e freios de cerâmica de carbono são opções.

Os compradores terão que ficar bem com um carro atraente também, é claro. Há um novo separador dianteiro com aletas verticais nas entradas de ar dianteiras maiores e emolduradas, enquanto o pára-choque traseiro preto de alto brilho recebe um difusor especial para ajudar a diferenciar o Huracán EVO RWD Spyder de seu irmão AWD. Como aquele carro, porém, o teto da capota abre em 17 segundos e pode ser usado em velocidades de até 13 km / h. O vidro traseiro é pequeno, mas ainda pode ser aberto independentemente da posição do teto, para garantir que o V10 seja perfeitamente audível.

Na cabine, há uma tela sensível ao toque de 8,4 polegadas no console central e toda uma gama de opções de personalização para o couro e o acabamento. A Lamborghini também inclui dois protetores laterais de vento, que podem ajudar a reduzir o ruído do ar na cabine.

Os pedidos para o novo Spyder Huracán EVO com tração traseira estão sendo feitos agora, com o conversível ao preço de US $ 229.428 nos EUA. As primeiras entregas são esperadas para o verão de 2020 e, para aqueles que esperam a maior diversão no asfalto, juntamente com a trilha sonora mais nítida, esse pode muito bem ser o carro.

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