Lagonda está rasgando as histórias dos carros e estou fascinado

Parecia quase ilícito quando o fiz. Aguardando o scrum da mídia automotiva abrir uma brecha dentro do abraço da porta em concha do Lagonda All-Terrain Concept para que eu pudesse me inclinar e tirar fotos, me vi pressionado quase contra a guarnição da porta interna do super luxe elétrico SUV. E então, com cuidado, sub-repticiamente, passei o dedo por ele.

Existe uma regra geral quando se trata de carros-conceito em feiras de automóveis: olhe, mas não toque. Claro, existem algumas exceções – Vincent dirigindo o Audi e-tron GT nas ruas de LA, poucas horas depois de fazer sua estréia no palco, talvez seja o exemplo mais memorável – mas, na maioria das vezes, esses são preciosos, caros, frequentemente frágeis. Na fronteira com arte delicada, tanto quanto são carros, na verdade.

Em vez disso, você enfia a lente. Você se inclina o mais possível pelas janelas ou portas que pode alcançar, empurrado pela massa de outras mídias que tentam atingir o mesmo equilíbrio precário e permite que a câmera ocupe o seu lugar. No banco do motorista de um supercarro de potência impossível, talvez, ou nos luxuosos tronos traseiros de uma limusine moderna.

A ponta de um dedo batia no painel da porta do Lagonda não é muito transgressora, no grande esquema das coisas. Ainda parecia algo que eu deveria esconder. Algo que o pessoal da Aston Martin que guardava o conceito desaprovaria. Eu simplesmente não pude resistir.

Há uma paleta de materiais associados ao luxo. Couro, é claro. Madeira também e metal. A costura na parte superior – normalmente em alguma combinação de diamantes ou ondas, em fios correspondentes ou em uma cor de contraste – dá à montadora a oportunidade de mostrar as habilidades de seus trabalhadores em tecidos. Pode criar uma cabine bonita, certamente, mas também é um pouco … previsível.

Por dois anos seguidos, Lagonda subverteu essa paleta. O conceito todo-o-terreno retoma onde o Lagonda Vision Concept do ano passado parou, evitando a combinação tradicional de madeira, metal e couro em favor de uma nova variedade de opções. Não menos luxuoso, mas distinto em como eles se sentem novos na arena automotiva.

A guarnição da porta que chamou minha atenção – e meus dedos desonestos – está envolta em caxemira e quase parece pêlo. Era como acariciar um gato de cabelos muito curtos. A mesma lã densa e tecida à mão cobre a poltrona para quatro pessoas dentro. A Lagonda usa LEDs de seda, cerâmica e ocultos, que conspiram para dar à cabine do All-Terrain Concept a sensação de uma casa secreta do clube.

O que eu acho mais empolgante sobre o que Lagonda está fazendo – primeiro com o Vision Concept, agora com o All-Terrain Concept – é a vontade de experimentar. Não apenas com as proporções e definições de transporte de luxo, ou mesmo com sua ânsia de adotar a propulsão apenas elétrica, mas o desejo de jogar fora a velha percepção de como um carro de luxo deve parecer quando você estiver dentro.

É justo dizer que a atual safra de veículos de luxo eletrificados normalmente trata seu status de VE como algo a ser explicado, e não totalmente adotado. As versões híbridas plug-in da S-Class da Mercedes-Benz e da Série 7 da BMW podem ser elétricas, mas estão próximas do padrão estabelecido pelas versões mais populares de combustão interna de cada carro.

Também é justo dizer que a Lagonda, liberada pelo fato de estar criando um carro de exposição em vez de um modelo de produção, tem mais flexibilidade para brincar em suas escolhas de design. Nem todos eles pousam também. A chave flutuante – um disco brilhante suspenso pelos eletroímãs – pode ser atraente, mas assistir a equipe da Aston Martin no estande tentar repetidamente posicioná-la no lugar e depois observar com crescente frustração quando ela caiu novamente foi um lembrete de que alguns floreios estéticos são mais problemas do que valem.

Mais tarde, quando a multidão diminuiu e o frenesi fotográfico se difundiu, eu convenci a equipe de segurança a me permitir entrar no fundo do conceito. Recostando-me na cadeira revestida de caxemira, com um grau inesperadamente profundo de reclinação, surpreendentemente não consegui brincar com os recursos autônomos de que Lagonda está falando, nem com a interface de última geração, ou com a maneira como a montadora geralmente mascarou sua tecnologia.

Foi o suficiente, porém, para ter um vislumbre desse luxo alternativo com o qual Lagonda está tão entusiasmado. Mais do que isso, para perceber que o conceito de cosseting está maduro para revolta, e se estamos fazendo isso lançando drivetrains de combustão interna em favor da elétrica, também faria sentido olhar para dentro do carro e ver qual evolução a identidade também pode ser aplicada lá.

O primeiro carro de produção de Lagonda não chegará até 2022, no mínimo. Ele mergulhará na linguagem de design do Conceito Todo-Terreno – e do Conceito Visão – embora ainda seja preciso ver como isso será traduzido para o varejo. Da mesma forma, quanto da cabine desafiadora de gênero da Lagonda chega à produção é outra grande questão que teremos que esperar para encontrar a resposta.

Isso deixa mais algumas feiras de automóveis nas quais a empresa poderia desenvolver sua mensagem. Mesmo entre exóticas e ostentação em um evento como Genebra, Lagonda descobriu uma maneira de se destacar. Agora, ele precisa trazer essa característica à produção.