Lagonda All-Terrain Concept visualiza o luxuoso e-SUV da Aston Martin

Lagonda All-Terrain Concept previews Aston Martin’s luxe e-SUV

O Lagonda All-Terrain Concept n√£o √© um SUV de luxo t√≠pico. Visando uma categoria que explodiu com op√ß√Ķes extremamente caras, super poderosas e conspicuamente luxuosas nos √ļltimos anos, o novo SUV conceito da sub-marca Aston Martin para o Sal√£o Autom√≥vel de Genebra 2019 ainda se destaca da multid√£o .

Ele acontece um ano após o impressionante Lagonda Vision Concept, que estreou em Genebra em 2018. Isso serviu para dar à Lagonda sua grande revelação como o braço de luxo e emissão zero da Aston Martin, focando em como as novas tecnologias e uma ardósia limpa uma abordagem do que significa ser mimado pode encontrar o caminho para a estrada.

O Lagonda Vision Concept era uma limusine EV de alta tecnologia para o s√©culo 21, mas o Conceito Todo-Terreno √© realmente um exemplo muito mais ilustrativo do que a montadora planeja realmente fazer. De fato, espera-se que o primeiro ve√≠culo de produ√ß√£o da Lagonda esteja mais alinhado com este SUV, embora n√£o comece a fabricar at√© 2022. Embora esse carro n√£o seja exatamente como esse conceito, Lagonda descreve o “estudo do futuro pr√≥ximo” como uma pr√©via desse carro de produ√ß√£o.

Moldado por “for√ßas planet√°rias”

A Lagonda gosta de sua inspiração não automotiva, assim como o sedan Vision Concept emprestado da Concorde, o All-Terrain Concept aproveita as idéias do mundo dos super iates. Certamente, é um carro maior e mais imponente, embora alguns dos temas de 2018 tenham sido adiados novamente. As portas traseiras com dobradiças traseiras, por exemplo, acompanhadas por uma seção giratória para cima do telhado, facilitam Рe certamente são dramáticas Рa entrada e a saída.

De fato, o carro inteiro é bastante dramático. À primeira vista, quase mais uma silhueta de perua do que o que normalmente associávamos a um SUV, as longas saliências mostram onde os projetistas levaram a cabine a seus limites, a fim de maximizar o espaço interior.

A superf√≠cie, sugerem os projetistas de Lagonda, parece algo “criado pelas enormes for√ßas planet√°rias dos campos de gravidade”. Palavras grandes, mas este √© um SUV grande com propor√ß√Ķes que seguem a plataforma libertadora da eletrifica√ß√£o. Essas portas com dobradi√ßas traseiras s√≥ s√£o poss√≠veis porque o piso – onde est√£o as baterias – √© muito r√≠gido; os quatro assentos dentro t√™m espa√ßo para se transformar em um aconchegante conclave quando o motorista n√£o est√° no comando.

√Č o detalhe que faz o carro, no entanto. A escotilha traseira longa e larga revela uma prateleira de piso deslizante que se move para um poleiro improvisado, dificilmente incomum no segmento; novo, por√©m, √© o modo como os LEDs da faixa de luz dos SUVs ficam ocultos e inclinados para baixo, sua ilumina√ß√£o refletida uniformemente para um brilho mais et√©reo.

Luxo atípico

A paleta de luxo n√£o √© especialmente surpreendente na maioria dos carros de luxo: couro, madeira e metal. Lagonda quer melhorar esse status-quo, e assim o Conceito Todo-Terreno abra√ßa o tipo de material que voc√™ normalmente encontra em casas projetadas por arquitetos. A caxemira aparece novamente, depois de ter sido usada com grande efeito no Vision Concept, mas o tema geral de Lagonda √© mais escuro e “mais noturno”, diz a montadora.

“A Lagonda reflete um futuro repleto de materiais exclusivos que n√£o foram criados no passado”, diz Marek Reichman, vice-presidente executivo de Aston Matin e diretor de cria√ß√£o da marca. Tamb√©m significa muito vidro, oferecendo linhas de vis√£o claras, n√£o apenas ao redor do carro, mas tamb√©m para cima.

Quanto à tecnologia, isso desvia entre o sub-reptício e o ostensivo. Os elementos mais mundanos Рsaídas de ar e grades dos alto-falantes Рficam ocultos, deixando fáscias claras e faixas ininterruptas de material. Ao mesmo tempo, porém, há um aceno para a alta tecnologia. Lagonda fez a chave do carro flutuar, usando eletroímãs para suspendê-lo entre os bancos da frente.

Abaixo de tudo, o elétron governa

Lagonda n√£o est√° compartilhando muito sobre o sistema de transmiss√£o do All-Terrain Concept neste est√°gio, al√©m do fato de o SUV ser totalmente el√©trico. Assim como no design, o objetivo √© um ve√≠culo que n√£o esteja fora do lugar, seja na estrada ou na natureza. √Č um ethos que realmente se presta bem aos ve√≠culos el√©tricos, onde o torque instant√Ęneo dos motores el√©tricos pode render dividendos quando a tra√ß√£o precisa √© necess√°ria.

Enquanto isso, o eventual modelo de produ√ß√£o ser√° produzido nas novas instala√ß√Ķes da Aston Martin Lagonda em St Athan, no Pa√≠s de Gales. A f√°brica est√° atualmente em constru√ß√£o, com a montadora convertendo uma s√©rie de antigos hangares do Minist√©rio da Defesa do Reino Unido. Primeiro, ele ser√° respons√°vel pela constru√ß√£o do Aston Martin DBX SUV.

Para Lagonda, os carros são apenas o começo

Voc√™ poderia argumentar que o restabelecimento de uma marca que apenas os compradores de carros mais lembrados lembrar√£o j√° √© um desafio suficiente. A Aston Martin, no entanto, n√£o planeja parar por a√≠. Embora a Lagonda possa ser uma empresa automotiva agora, isso n√£o quer dizer que suas ambi√ß√Ķes terminem a√≠.

De fato, poderia haver oportunidades em outros m√©todos de transporte, pelo menos no final da linha. A linha oficial da Aston Martin √© que a Lagonda “√© uma marca de luxo que, embora atualmente operando na √°rea automotiva, possa ir a qualquer lugar e fazer qualquer coisa que seja consistente com os valores da marca”.

Embora seja uma missão bastante nebulosa no momento, é uma estratégia na qual a Aston Martin tem um pequeno histórico. A montadora tem um submarino pessoal em andamento, afinal de contas, tendo feito parceria com o especialista subaquático Triton.

A prova est√° no pudim

A Aston Martin tem grandes planos para a Lagonda, embora n√£o seja a √ļnica montadora com um roteiro agressivo no segmento de luxo. Como vimos nos √ļltimos 12 a 24 meses, os SUVs sofisticados s√£o um grande neg√≥cio – e est√£o atraindo alguns grandes nomes. Embora eles n√£o possam – ainda – ser eletrificados, na maior parte, ve√≠culos como o Rolls-Royce Cullinan, Bentley Bentayga e Lamborghini Urus sugerem que Lagonda estar√° se recuperando.

Isso não exclui a empresa, mas sugere que os desafios que ela enfrenta podem ser consideráveis. Mesmo assim, a Aston Martin não pode se dar ao luxo de dormir com eletrificação, e dividir seu impulso principal por lá permite flertar com o novo design e tecnologia que os motoristas normalmente não podem associar a ela. Isso poderia ser uma boa notícia no grande esquema de veículos elétricos incomuns.

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