Gama Audi e-tron 2019 revelada para os EUA: o que você precisa …

A Audi confirmou o alcance e a disponibilidade estimados para o Audi e-tron 2019, seu SUV totalmente elétrico, e provavelmente levará a discussões entre os fãs de EV. Anunciado no ano passado, o e-tron de 2019 é sem dúvida o jogo mais sério da montadora no espaço elétrico até hoje, certamente nos EUA, assumindo não apenas a Tesla, mas a Jaguar e outras no processo.

Inserindo-se no segmento SUV de médio porte, o e-tron é aproximadamente equivalente em tamanho ao Audi Q8. No interior, assentos de cinco, ou até 57 pés cúbicos de espaço de carga com os bancos traseiros dobrados.

A Audi não chegou a grande alarde pela Audi em setembro passado, mas – conspicuamente – não há estimativas de alcance nos EUA. A montadora tinha números europeus, com o SUV elétrico fazendo cerca de 249 milhas no ciclo WLTP – desde o upgrade para 259 milhas -, mas optou por não discutir as estimativas da EPA na época. “Ele não foi homologado para os EUA”, disse Anthony Foulk, gerente de produto da Audi AG, na revelação, “portanto, não estamos citando uma faixa da EPA antes do lançamento”.

Agora, porém, é hora da crise. As entregas do e-tron de 2019 começam em maio para as primeiras da fila nos EUA e, embora o número final da EPA não tenha sido confirmado, a Audi está divulgando suas estimativas da EPA, que devem chegar perto dos números finais. Com uma carga completa, diz a montadora, a expectativa é de 204 milhas.

Audi e-tron contra a multidão de luxo EV SUV

É provável que seja uma figura controversa. O e-tron possui uma bateria de 95 kWh, um pouco maior que a bateria de 90 kWh no Tesla Model X 90D. No entanto, o Tesla é classificado para até 257 milhas. Enquanto isso, o Jaguar I-PACE também possui uma bateria de 90 kWh, mas é classificada por até 234 milhas no ciclo de testes da EPA.

Para complicar, o fato de nenhum EV usar toda a capacidade da bateria. Em vez disso, as montadoras limitam o uso máximo em um nível mais baixo, no caso do e-tron que é 88%, ou 83,6 kWh. “Essa abordagem de engenharia garante a longevidade da bateria, desempenho repetível e potência de pico de carregamento por períodos mais longos durante o ciclo de carregamento”, diz a montadora.

Onde, exatamente, cada bateria é tampada dessa maneira é de fabricantes de automóveis individuais. A Jaguar, por exemplo, opta por 84,7 kWh de capacidade útil. Acredita-se que a Tesla limita sua bateria de 90 kWh a cerca de 82 kWh de energia útil.

Não é apenas o tamanho da bateria, está carregando também

Além disso, o argumento da Audi é que você não pode apenas olhar para o alcance como uma única métrica: para ter uma perspectiva completa de um EV, você também deve considerar fatores como a velocidade de carregamento. Lá, o e-tron certamente tem uma vantagem. Ele suporta até 150 kW em carregadores compatíveis, como aqueles que estão sendo instalados pela Electrify America, apoiada pelo VW Group.

Com esse carregador, dez minutos conectados podem levar o e-tron a cerca de 85 quilômetros de alcance. Enquanto isso, 30 minutos de carregamento de 150 kW seriam suficientes para 163 milhas, ou quase 80% do máximo do e-tron. Todos os compradores da e-tron receberão 1.000 kWh de eletricidade da Electrify America nos primeiros quatro anos de propriedade; que funciona a cerca de 3.000 milhas de alcance.

Enquanto isso, destaca a Audi, os proprietários de veículos premium dirigem, tipicamente, apenas 48 km por dia. 98% de todas as viagens de uma viagem nos EUA chegam a menos de 80 km, continua. Mais de 80% da cobrança ocorre em casa também. A Audi fez uma parceria com a Amazon Home Services em uma instalação mais simples do carregador de nível 2.

O alcance do e-tron de 2019 é suficiente?

A Audi está posicionando seu SUV elétrico de luxo como um ecossistema, não como um único carro. Embora a rede de carregadores da Electrify America ainda esteja em andamento, a promessa é de “quase 2.000 carregadores em 500 locais de carregamento rápido em 42 estados e em 17 áreas metropolitanas” até o final deste ano. Eles também não alcançam 150 kW, oferecendo até 350 kW a veículos compatíveis.

A Tesla, é claro, tem planos similares de alta potência para a sua rede Supercharger. Ele está atualizando seus novos carregadores com suporte de 250 kW, embora carros como o Modelo X ainda não tenham o hardware para tirar proveito dele.

O número exato necessário para atenuar a ansiedade de alcance mais comum é uma pergunta sem resposta específica. A estratégia da Audi reflete como ele vê o uso de veículos elétricos: alcance extra só é realmente útil se for suficiente para permitir que uma viagem seja concluída sem parar por uma taxa. Assim que você precisar terminar sua jornada e conectar-se, estará à mercê da velocidade de carregamento.

MAIS 2019 Audi e-tron First Drive

Enquanto isso, consistência e confiabilidade são outro fator significativo que contribui para isso. Os motoristas precisam confiar na faixa restante estimada pelo veículo: se não puderem, provavelmente sentirão a ansiedade de cobrar antes de quando, tecnicamente, realmente precisam. Alguns EVs, sem dúvida, se saem melhor nessa precisão estimada do que outros.

Para descobrir isso, porém, precisaremos ver como o e-tron de 2019 opera no mundo real por um tempo. Os primeiros compradores terão a chance de experimentar isso a partir de maio, quando o SUV de US $ 74.800 – ainda elegível para o crédito de imposto federal de US $ 7.500, entre outros incentivos – chega às concessionárias e às entradas de automóveis.

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