Ford F-Series Super Duty 2020 promete 7.3L V8 e classificações recordes

A Ford revelou a gama Super Duty 2020, e os novos F-250, F-350 e F-450 prometem ser os caminhões mais potentes e conhecedores de tecnologia da montadora até hoje. Uma gama de novos motores a gás e diesel é acompanhada por uma nova transmissão automática de 10 velocidades, juntamente com algumas grandes promessas da Ford.

O motor básico continuará sendo o V8 de 6,2 litros da Ford. No entanto, ele será acompanhado por um V8 de 7,3 litros, que a montadora diz que será “o V8 de gás mais poderoso de sua classe” quando chegar sob o capô do Super Duty. Os números finais de potência e economia ainda não foram confirmados.

O terceiro motor será um diesel. Trata-se de um Power Stroke V8 de 6,7 litros e terceira geração, que possui um novo sistema de injeção de combustível de 36.000 psi. Ele promete mais economia, mais potência e mais torque do que antes, mas com níveis mais baixos de ruído.

Tanto o motor V8 de 7,3 litros quanto o diesel de 6,7 litros serão combinados com a mais recente transmissão automática TorqShift de 10 velocidades da Ford como padrão. Será uma opção no V8 de 6,2 litros, que virá com as 6 velocidades como padrão. A Ford diz que a velocidade de 10 velocidades é melhor no reboque, mas também inclui a tomada de força de acionamento ao vivo, que pode envolver equipamentos e acessórios industriais enquanto o caminhão já está em movimento.

Ele também adiciona vários modos de unidade. Haverá areia e neve normais, rebocadas, ecológicas, escorregadias e, finalmente, profundas.

O que a Ford ainda não está dizendo é o quanto o Super Duty da Série F poderá rebocar. Tudo o que a montadora promete é sua “classificação mais alta convencional, de pescoço de ganso e reboque de quinta roda e carga útil de todos os tempos” do Super Duty. Na verdade, é um aviso de que os fabricantes de reboques podem ter que melhorar o jogo quando os novos caminhões chegarem ao mercado.

Como o F-150, a Ford oferecerá os novos recursos do Super Duty 2020, como o Pro Trailer Backup Assist. Isso usa um botão no painel para reverter, em vez do volante, com a câmera de ré mostrando exatamente onde o barco, o reboque, a caixa ou o que mais está posicionado. Enquanto isso, a orientação reversa do trailer mostra o ângulo e a direção do trailer, juntamente com as sugestões de direção.

Ambos trabalham com todos os estilos de reboques, diz Ford, incluindo reboques de quinta roda e pescoço de ganso. O mesmo vale para recursos como avisos de ponto cego e alertas de faixa de rodagem, que foram atualizados para se adequarem a veículos mais longos quando o reboque está em andamento. A assistência pré-colisão com a frenagem de emergência automática e o controle de cruzeiro adaptável também levam em consideração o potencial de reboque.

Na cabine, há uma atualização de tecnologia e conforto. O 4G LTE com um ponto de acesso WiFi para até dez dispositivos é padrão; couro, acabamento em madeira real e um sistema de áudio B&O estão entre as opções. O carregamento sem fio está disponível, assim como as portas USB-C.

Assim como as novas capacidades do Super Duty, os preços serão confirmados mais perto do lançamento dos caminhões. Eles devem chegar às concessionárias americanas neste outono, diz Ford.

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