Fiat Concept Centoventi aproveita a modularidade para criar um EV acessível

Você não pode acusar a Fiat de ter ambições leves com o Fiat Concept Centoventi. O novo conceito EV fez sua estréia no Salão Automóvel de Genebra 2019 esta semana, juntamente com um orgulho considerável da montadora: que representa uma onda iminente de opções de mobilidade elétrica democratizáveis ​​e acessíveis, diferente de tudo no mercado hoje.

Centoventi – que significa “cento e vinte” em italiano e é um aceno ao fato de que é o 120º aniversário da Fiat – não é apenas um carro, mas uma plataforma. É também a primeira iteração totalmente elétrica de um ethos que a montadora diz que vem seguindo há anos, principalmente com o Fiat 500.

A empresa insiste que “provocou uma revolução industrial e cultural”: certamente ajudou a tornar o automóvel mais acessível. A Fiat tentou recuperar esse espírito com o novo 500, que já está disponível em forma elétrica. No entanto, o 500e – que foi ridicularizado como um carro de conformidade, e que o chefe da Fiat disse aos clientes em potencial para não comprar – provou ser inesperadamente caro, mesmo que fizesse da Fiat Chrysler Automobiles uma perda em relação a cada um vendido.

O Fiat Concept Centoventi visa contornar os problemas do 500e, em parte permitindo que os compradores se concentrem exatamente no que precisam – e não paguem por mais nada. Descrito como uma “tela em branco”, o carro seria oferecido em uma única peça. Manter os preços baixos, isso significa que não há teto, uma cor e 100 km de alcance.

Para isso, os proprietários poderiam começar a personalizar. O programa Fiat 4U ofereceria quatro tejadilhos, quatro pára-choques, quatro cores das rodas e quatro invólucros externos, com os quais o veículo seria a sua escolha. Mais de 120 outros acessórios – incluindo diferentes conjuntos de instrumentos, compartimentos de armazenamento, acessórios para painel e muito mais – estarão disponíveis, projetados pela divisão de peças da Fiat, Mopar.

Embora alguns deles, incluindo o teto e uma porta traseira digital com um painel de LEDs integrado, exijam instalação em uma concessionária, a maioria pode ser montada pelos próprios proprietários. Na verdade, a Fiat prevê oferecer opções de impressão 3D, para que os motoristas possam se tornar um novo porta-copos ou outros itens menores. Enquanto isso, os envoltórios seriam projetados para serem temporários: ajustados rapidamente por uma concessionária, eles priorizariam a velocidade da aplicação e o baixo custo, com a ideia de que os proprietários desejariam substituí-los regularmente.

Quanto ao alcance, enquanto o Concept Centoventi teria uma única bateria instalada, também haveria espaço para várias outras baterias: mais três sob o piso do carro e uma quarta sob o assento. No total, o veículo elétrico pode percorrer cerca de 310 milhas, sugere a Fiat, com os proprietários comprando ou alugando as baterias extras, dependendo das necessidades de direção. Além do carregamento tradicional, uma opção de teto solar pode fornecer até 50W, para ser usada para manter o carro fresco quando estacionado.

No interior, o painel é salpicado de orifícios para que os acessórios sejam montados. O mesmo acontece com os painéis das portas: a Fiat os compara às portas das geladeiras, nas quais novos bolsos, alto-falantes e outros itens podem ser encaixados. Os assentos têm almofadas e apoios de cabeça intercambiáveis ​​- com tecido de malha reciclado 3D e uma estrutura plástica leve – ou podem ser substituídos por caixas de armazenamento ou cadeiras para crianças.

A Fiat prevê duas opções de painel. O cluster “Lingotto” mais tradicional teria uma tela de 20 polegadas para todo o sistema de instrumentação e infotainment. No entanto, um segundo painel dependeria de um smartphone – montado em um berço – para áudio e navegação, com uma tela menor de 10 polegadas para os principais recursos de direção.

É uma nova linguagem de design bem-vinda, dado que o atual Fiat 500 – e seus derivados – estão parecendo meio velhos agora. Lançada em 2007, a reinicialização com estilo retrô foi bem recebida com sua presença diminuta. Tentativas subseqüentes de ampliar o alcance – incluindo o desajeitado 500L e o 500X mini-SUV – lutaram para capturar o mesmo espírito alegre do original.

Enquanto isso, a VW abandonou seu Fusca, optando por abandonar silenciosamente a herança em favor de designs menos clichês. O MINI da BMW tem lutado nos últimos anos, com a participação de mercado caindo ano após ano, apesar de várias novas variantes.

O momento, portanto, é indiscutivelmente maduro para um novo Fiat 500. Algumas das idéias do Fiat Concept Centoventi provavelmente ainda são um pouco estranhas para a produção: o quadro de avisos digital, que a montadora sugere que poderia ser alugado aos anunciantes quando o carro está estacionado, parece improvável que chegue tão cedo. No entanto, se a Fiat pudesse se gabar de que o EV poderia ser o menos caro do mercado, graças ao seu design modular, isso poderia ser uma excelente notícia para os motoristas que procuram dar o salto para a eletrificação.

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