Fiat Concept Centoventi aproveita a modularidade para criar um EV acessível

Fiat Concept Centoventi taps modularity to make an affordable EV

Voc√™ n√£o pode acusar a Fiat de ter ambi√ß√Ķes leves com o Fiat Concept Centoventi. O novo conceito EV fez sua estr√©ia no Sal√£o Autom√≥vel de Genebra 2019 esta semana, juntamente com um orgulho consider√°vel da montadora: que representa uma onda iminente de op√ß√Ķes de mobilidade el√©trica democratiz√°veis ‚Äč‚Äče acess√≠veis, diferente de tudo no mercado hoje.

Centoventi – que significa “cento e vinte” em italiano e √© um aceno ao fato de que √© o 120¬ļ anivers√°rio da Fiat – n√£o √© apenas um carro, mas uma plataforma. √Č tamb√©m a primeira itera√ß√£o totalmente el√©trica de um ethos que a montadora diz que vem seguindo h√° anos, principalmente com o Fiat 500.

A empresa insiste que “provocou uma revolu√ß√£o industrial e cultural”: certamente ajudou a tornar o autom√≥vel mais acess√≠vel. A Fiat tentou recuperar esse esp√≠rito com o novo 500, que j√° est√° dispon√≠vel em forma el√©trica. No entanto, o 500e – que foi ridicularizado como um carro de conformidade, e que o chefe da Fiat disse aos clientes em potencial para n√£o comprar – provou ser inesperadamente caro, mesmo que fizesse da Fiat Chrysler Automobiles uma perda em rela√ß√£o a cada um vendido.

O Fiat Concept Centoventi visa contornar os problemas do 500e, em parte permitindo que os compradores se concentrem exatamente no que precisam – e n√£o paguem por mais nada. Descrito como uma “tela em branco”, o carro seria oferecido em uma √ļnica pe√ßa. Manter os pre√ßos baixos, isso significa que n√£o h√° teto, uma cor e 100 km de alcance.

Para isso, os proprietários poderiam começar a personalizar. O programa Fiat 4U ofereceria quatro tejadilhos, quatro pára-choques, quatro cores das rodas e quatro invólucros externos, com os quais o veículo seria a sua escolha. Mais de 120 outros acessórios Рincluindo diferentes conjuntos de instrumentos, compartimentos de armazenamento, acessórios para painel e muito mais Рestarão disponíveis, projetados pela divisão de peças da Fiat, Mopar.

Embora alguns deles, incluindo o teto e uma porta traseira digital com um painel de LEDs integrado, exijam instala√ß√£o em uma concession√°ria, a maioria pode ser montada pelos pr√≥prios propriet√°rios. Na verdade, a Fiat prev√™ oferecer op√ß√Ķes de impress√£o 3D, para que os motoristas possam se tornar um novo porta-copos ou outros itens menores. Enquanto isso, os envolt√≥rios seriam projetados para serem tempor√°rios: ajustados rapidamente por uma concession√°ria, eles priorizariam a velocidade da aplica√ß√£o e o baixo custo, com a ideia de que os propriet√°rios desejariam substitu√≠-los regularmente.

Quanto ao alcance, enquanto o Concept Centoventi teria uma √ļnica bateria instalada, tamb√©m haveria espa√ßo para v√°rias outras baterias: mais tr√™s sob o piso do carro e uma quarta sob o assento. No total, o ve√≠culo el√©trico pode percorrer cerca de 310 milhas, sugere a Fiat, com os propriet√°rios comprando ou alugando as baterias extras, dependendo das necessidades de dire√ß√£o. Al√©m do carregamento tradicional, uma op√ß√£o de teto solar pode fornecer at√© 50W, para ser usada para manter o carro fresco quando estacionado.

No interior, o painel √© salpicado de orif√≠cios para que os acess√≥rios sejam montados. O mesmo acontece com os pain√©is das portas: a Fiat os compara √†s portas das geladeiras, nas quais novos bolsos, alto-falantes e outros itens podem ser encaixados. Os assentos t√™m almofadas e apoios de cabe√ßa intercambi√°veis ‚Äč‚Äč- com tecido de malha reciclado 3D e uma estrutura pl√°stica leve – ou podem ser substitu√≠dos por caixas de armazenamento ou cadeiras para crian√ßas.

A Fiat prev√™ duas op√ß√Ķes de painel. O cluster ‚ÄúLingotto‚ÄĚ mais tradicional teria uma tela de 20 polegadas para todo o sistema de instrumenta√ß√£o e infotainment. No entanto, um segundo painel dependeria de um smartphone – montado em um ber√ßo – para √°udio e navega√ß√£o, com uma tela menor de 10 polegadas para os principais recursos de dire√ß√£o.

√Č uma nova linguagem de design bem-vinda, dado que o atual Fiat 500 – e seus derivados – est√£o parecendo meio velhos agora. Lan√ßada em 2007, a reinicializa√ß√£o com estilo retr√ī foi bem recebida com sua presen√ßa diminuta. Tentativas subseq√ľentes de ampliar o alcance – incluindo o desajeitado 500L e o 500X mini-SUV – lutaram para capturar o mesmo esp√≠rito alegre do original.

Enquanto isso, a VW abandonou seu Fusca, optando por abandonar silenciosamente a heran√ßa em favor de designs menos clich√™s. O MINI da BMW tem lutado nos √ļltimos anos, com a participa√ß√£o de mercado caindo ano ap√≥s ano, apesar de v√°rias novas variantes.

O momento, portanto, é indiscutivelmente maduro para um novo Fiat 500. Algumas das idéias do Fiat Concept Centoventi provavelmente ainda são um pouco estranhas para a produção: o quadro de avisos digital, que a montadora sugere que poderia ser alugado aos anunciantes quando o carro está estacionado, parece improvável que chegue tão cedo. No entanto, se a Fiat pudesse se gabar de que o EV poderia ser o menos caro do mercado, graças ao seu design modular, isso poderia ser uma excelente notícia para os motoristas que procuram dar o salto para a eletrificação.

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