Estes pneus sem ar poderiam tornar os carros GM à prova de perfuração a partir de 2024

A General Motors pretende ter pneus sem ar – onde um furo é fisicamente impossível – em seus carros até 2024, com a nova tecnologia Michelin direcionada para um teste no mundo real ainda este ano. O Michelin Uptis Prototype – abreviação de “Sistema exclusivo de pneus à prova de furos” – parece à primeira vista como um pneu comum, mas usa uma estrutura composta complexa em vez dos tubos tradicionais.

Os pneus normais contam com ar comprimido no interior para suportar o peso do carro, além de ajudar a amortecer solavancos na estrada. Embora novos tipos de borracha e outros compósitos os tenham tornado mais resistentes a perfurações, conseguir um plano ainda pode significar um fim prematuro de uma jornada.

É também um grande problema ecológico. Cerca de 200 milhões de pneus são descartados em todo o mundo a cada ano por causa de perfurações, desgaste prematuro devido a pressões inadequadas do ar ou danos causados ​​por perigos nas estradas, diz a Michelin. Isso contribui para que os pneus ainda funcionais sejam retirados mais cedo.

O Uptis utiliza uma nova estrutura de materiais compósitos, formada em aletas resistentes à pressão. Enquanto o piso externo se parece muito com uma roda normal, visualizada em perfil, você pode ver através da estrutura interna. É composto por dezenas de molas de pernas de cachorro.

Agora, a General Motors planeja testar o mais recente Uptis Prototype. No final deste ano, haverá uma frota de Bolt EV equipada com o novo pneu e despachada para lidar com as estradas desafiadoras de Michigan. A nova borracha tornará os carros elétricos impermeáveis ​​a furos e explosões.

Se tudo correr como planejado, o objetivo é ter uma opção Uptis em veículos de passageiros vendidos pelas marcas GM potencialmente em 2024. Isso será uma boa notícia para motoristas comuns, mas também terá grandes vantagens para os gerentes de frota e até para novos produtos autônomos. , como o cruzeiro de propriedade da GM.

Sem a pressão do ar para monitorar, as frotas de veículos – autônomos ou não – exigirão menos um ponto de manutenção. Da mesma forma, haverá um corte no tempo de inatividade dos pneus furados. Ambientalmente, haverá redução no uso de matéria-prima.

Quanto é provável que os pneus Uptis custem em comparação com os pneus regulares, é óbvio. Também não está claro como a sensação de direção se compara à borracha tradicional. Esse tem sido um desafio para as rodas planas existentes, que receberam feedback misto entre os motoristas.

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