Esta é a ponte mais longa para atravessar o mar

A ponte mais longa do mundo atravessa o mar que liga Hong Kong e o continente de Chineva, e passa sobre o Delta do Rio das Pérolas. A megaestrutura estará aberta ao tráfego público esta semana.

A cerimónia de abertura teve lugar na cidade de Zhuhai, Macau, e foi homenageada com a presença do Presidente chinês Xi Jinping e de altos funcionários de Hong Kong. A ponte, com duas faixas de três pistas, tem cinqüenta e cinco quilômetros de comprimento.

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O objetivo desta construção é acelerar o comércio entre Hong Kong, um dos maiores centros financeiros do planeta, e Macau, o “Asiática Las Vegas”. A viagem por terra leva quatro horas. Ao atravessar a ponte, esta duração é reduzida de trinta para quarenta minutos. Passageiros e turistas poderão se deslocar facilmente pela região.

Essa infraestrutura é fundamental para uma área na área da Grande Baía, no sul da China, que mede mais de cinquenta e seis mil quilômetros quadrados. Abrange onze cidades, incluindo Hong Kong e Macau, que abrigam um total de sessenta e oito milhões de habitantes.

Muitos obstáculos foram superados

A maior ponte marítima do mundo mede trinta e cinco quilômetros. Já está na China, na Baía de Hangzhou, ao sul de Xangai. Levou nove anos e vinte bilhões de dólares para construir aquele que quebra todos os recordes. As obras começaram em 2009. Muitos obstáculos foram superados: atrasos na conclusão, estouros no orçamento, condenações por corrupção e acidentes de trabalho. Foi registrado um balanço de pelo menos nove mortos e cem feridos.

Este trabalho de excesso é fruto de uma grande revolução técnica. Ele foi projetado para resistir a um terremoto de magnitude oito, um supertufão, ventos de 340 km/h e colisões com grandes navios de carga. A infraestrutura desproporcional é feita de quatrocentas mil toneladas de aço, quatro a cinco vezes mais do que a ponte Golden Gate em São Francisco.

A ponte não é muito alta. Para atravessá-lo, os navios devem descer a uma ilha artificial mergulhando em um túnel submarino que se estende por mais de seis quilômetros, antes de emergir ao ar livre. Este túnel submerso foi projetado para evitar congestionamentos no Delta do Rio das Pérolas. Ela conecta duas ilhas artificiais, cada uma medindo cem mil metros quadrados. Estes estão localizados em águas relativamente rasas.

No entanto, carros particulares não podem atravessar a ponte sem uma autorização especial. Eles terão que estacionar no porto de Hong Kong. O serviço é reservado, dependendo do horário, para ônibus e caminhões de carga que custam entre oito e dez dólares.

Uma tentativa de aquisição pela China?

Não dá pra ver de lado, mas essa ponte é bem visível do avião e é de tirar o fôlego! », disse a jurista Claudia Mo. Ele conecta Hong Kong à China como um cordão umbilical. Você sente, vendo isso, que está ligado à pátria. Hong Kong financiou grande parte da ponte, mas não haverá muitos benefícios”.

A necessidade da ponte foi questionada muitas vezes. Muitas críticas e reclamações sobre o sigilo em torno do projeto foram registradas. Os nove mil milhões de dólares investidos seriam enormes dado o interesse público na ligação a Macau.

Os habitantes de Hong Kong, muito apegados à sua autonomia, temem uma nova tentativa de Pequim de aumentar seu domínio sobre eles. Eles temem que a cidade fique sobrecarregada por turistas chineses. De referir que, todos os anos, Hong Kong já recebe mais de cinquenta milhões de turistas.

Lembre-se que Hong Kong ainda goza de um status especial, “um país, dois sistemas”bem como liberdades que não existem no resto da China.

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