Essas duas grandes montadoras podem se unir para reduzir os EVs

O mundo dos carros elétricos poderia ter outro gigante, com a Fiat Chrysler e o Grupo PSA em negociações para desenvolver uma “super plataforma” para veículos elétricos. A colaboração, embora ainda não oficial, faria com que as duas montadoras desenvolvessem uma plataforma eletrificada que seria usada para veículos elétricos mais econômicos.

Não é a primeira vez que vimos montadoras buscarem parcerias para maximizar o potencial retorno de eletrificação. A BMW e a Daimler, por exemplo, anunciaram que trabalhariam juntas no início de 2018, fechando um contrato de US $ 1,1 bilhão no início deste ano que permitirá que as duas empresas colaborem em projetos como serviços de mobilidade e veículos elétricos.

Enquanto isso, o VW Group está maximizando suas economias de escala com sua própria plataforma EV. A chamada arquitetura MEB será compartilhada por todas as placas de identificação do grupo de montadoras, desde veículos elétricos acessíveis da SEAT e Skoda em um extremo, até Audi no outro. Só assim se justificam os enormes investimentos necessários para obter retornos financeiros decentes fora da categoria.

Mesmo assim, pode procurar externamente maior peso. Acredita-se que as conversas entre a VW e a Ford incluam eletrificação, com o potencial da plataforma MEB a ser adotada pelos futuros EVs da Ford.

Agora, diz-se que a Fiat Chrysler Automobiles (FCA) e o PSA Group, este último são as multinacionais por trás das marcas Peugeot, Citroën, DS, Opel e Vauxhall, que estão considerando um empate. As negociações preliminares estão em andamento entre os dois grupos, segundo fontes da Bloomberg. Embora nenhum acordo tenha sido finalizado ainda, sugere-se que as negociações sejam públicas até o final de junho de 2019.

A parceria não veria as duas empresas se fundirem, mas envolver o desenvolvimento de uma arquitetura compartilhada. Presumivelmente, essa plataforma para carros seria flexível o suficiente para que cada montadora – e cada marca sob a égide de cada grupo – diferencie seus VEs em salas de exposição. No entanto, uma plataforma comum de elementos como baterias, motores e outros componentes permitiria uma economia considerável de custo e tempo.

Não seria a primeira vez que as duas empresas trabalhariam juntas. De fato, a Fiat e a Peugeot já concordaram em estender um projeto existente de vans leves, que verão o lançamento de veículos sob as marcas Vauxhall e Opel.

Até agora, não está sendo fácil para o negócio de carros elétricos da Fiat Chrysler. O Fiat 500e estava quase o mais próximo possível da definição de um carro de conformidade, projetado especificamente para atender às regulamentações do setor automotivo sem emissões. Em 2014, o então CEO Sergio Marchionne até aconselhou os potenciais compradores do carro urbano totalmente elétrico a não comprá-lo, lamentando o fato de que custa à montadora US $ 14.000 por cada um vendido.

Desde então, a FCA lançou veículos eletrificados mais impressionantes, como o bem revisado Chrysler Pacifica Hybrid. No entanto, os veículos elétricos permanecem uma raridade na formação da montadora, um estado de jogo que parece cada vez mais insustentável.

A própria FCA concorda. No início de 2018, anunciou um plano abrangente para aumentar drasticamente o número de veículos elétricos e veículos elétricos em sua linha. De fato, até 2022, ele pretende ter 10 carros puramente elétricos.

Um desses veículos poderia muito bem se basear em um conceito recente da Fiat, o Centoventi exibido no Salão Automóvel de Genebra no início deste ano. Com o objetivo de visualizar um carro elétrico modular altamente personalizável que seria acessível e flexível, o Concept Centoventi apresentava baterias expansíveis e um interior que poderia ser atualizado com acessórios impressos em 3D.

Artigos Relacionados

Back to top button