Essas duas grandes montadoras podem se unir para reduzir os EVs

These two huge automakers could team to upend EVs

O mundo dos carros el√©tricos poderia ter outro gigante, com a Fiat Chrysler e o Grupo PSA em negocia√ß√Ķes para desenvolver uma ‚Äúsuper plataforma‚ÄĚ para ve√≠culos el√©tricos. A colabora√ß√£o, embora ainda n√£o oficial, faria com que as duas montadoras desenvolvessem uma plataforma eletrificada que seria usada para ve√≠culos el√©tricos mais econ√īmicos.

Não é a primeira vez que vimos montadoras buscarem parcerias para maximizar o potencial retorno de eletrificação. A BMW e a Daimler, por exemplo, anunciaram que trabalhariam juntas no início de 2018, fechando um contrato de US $ 1,1 bilhão no início deste ano que permitirá que as duas empresas colaborem em projetos como serviços de mobilidade e veículos elétricos.

Enquanto isso, o VW Group está maximizando suas economias de escala com sua própria plataforma EV. A chamada arquitetura MEB será compartilhada por todas as placas de identificação do grupo de montadoras, desde veículos elétricos acessíveis da SEAT e Skoda em um extremo, até Audi no outro. Só assim se justificam os enormes investimentos necessários para obter retornos financeiros decentes fora da categoria.

Mesmo assim, pode procurar externamente maior peso. Acredita-se que as conversas entre a VW e a Ford incluam eletrificação, com o potencial da plataforma MEB a ser adotada pelos futuros EVs da Ford.

Agora, diz-se que a Fiat Chrysler Automobiles (FCA) e o PSA Group, este √ļltimo s√£o as multinacionais por tr√°s das marcas Peugeot, Citro√ęn, DS, Opel e Vauxhall, que est√£o considerando um empate. As negocia√ß√Ķes preliminares est√£o em andamento entre os dois grupos, segundo fontes da Bloomberg. Embora nenhum acordo tenha sido finalizado ainda, sugere-se que as negocia√ß√Ķes sejam p√ļblicas at√© o final de junho de 2019.

A parceria não veria as duas empresas se fundirem, mas envolver o desenvolvimento de uma arquitetura compartilhada. Presumivelmente, essa plataforma para carros seria flexível o suficiente para que cada montadora Рe cada marca sob a égide de cada grupo Рdiferencie seus VEs em salas de exposição. No entanto, uma plataforma comum de elementos como baterias, motores e outros componentes permitiria uma economia considerável de custo e tempo.

Não seria a primeira vez que as duas empresas trabalhariam juntas. De fato, a Fiat e a Peugeot já concordaram em estender um projeto existente de vans leves, que verão o lançamento de veículos sob as marcas Vauxhall e Opel.

At√© agora, n√£o est√° sendo f√°cil para o neg√≥cio de carros el√©tricos da Fiat Chrysler. O Fiat 500e estava quase o mais pr√≥ximo poss√≠vel da defini√ß√£o de um carro de conformidade, projetado especificamente para atender √†s regulamenta√ß√Ķes do setor automotivo sem emiss√Ķes. Em 2014, o ent√£o CEO Sergio Marchionne at√© aconselhou os potenciais compradores do carro urbano totalmente el√©trico a n√£o compr√°-lo, lamentando o fato de que custa √† montadora US $ 14.000 por cada um vendido.

Desde então, a FCA lançou veículos eletrificados mais impressionantes, como o bem revisado Chrysler Pacifica Hybrid. No entanto, os veículos elétricos permanecem uma raridade na formação da montadora, um estado de jogo que parece cada vez mais insustentável.

A pr√≥pria FCA concorda. No in√≠cio de 2018, anunciou um plano abrangente para aumentar drasticamente o n√ļmero de ve√≠culos el√©tricos e ve√≠culos el√©tricos em sua linha. De fato, at√© 2022, ele pretende ter 10 carros puramente el√©tricos.

Um desses veículos poderia muito bem se basear em um conceito recente da Fiat, o Centoventi exibido no Salão Automóvel de Genebra no início deste ano. Com o objetivo de visualizar um carro elétrico modular altamente personalizável que seria acessível e flexível, o Concept Centoventi apresentava baterias expansíveis e um interior que poderia ser atualizado com acessórios impressos em 3D.

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