Espelhos laterais da c√Ęmera do carro poderiam finalmente obter a aprova√ß√£o dos EUA

Espelhos laterais da c√Ęmera do carro poderiam finalmente obter a aprova√ß√£o dos EUA

C√Ęmeras que substituem os espelhos laterais dos carros por uma alternativa de alta tecnologia – e mais aerodin√Ęmica – ser√£o submetidas a testes de seguran√ßa pelas autoridades reguladoras dos EUA, potencialmente trazendo legisla√ß√£o que atualmente bloqueia a atualiza√ß√£o de alta tecnologia de acordo com o permitido internacionalmente. V√°rias montadoras j√° oferecem ve√≠culos com c√Ęmeras no lugar dos espelhos de vidro tradicionais, mas as leis atuais impedem seu uso nos EUA.

A premissa √© direta. Em vez de um gabinete volumoso que abriga um espelho de vidro, c√Ęmeras muito menores podem ser montadas nas asas do ve√≠culo. Eles transmitiam um v√≠deo ao vivo da exibi√ß√£o para displays montados no painel ou nas portas internas.

J√° vimos a oferta da Audi que, com o SUV 2019 e-tron na Europa, e outros fabricantes t√™m ve√≠culos com tecnologia semelhante. A id√©ia de c√Ęmeras externas tamb√©m tem sido popular nos carros-conceito, onde a minimiza√ß√£o de recursos externos ajuda na est√©tica. Existem raz√Ķes leg√≠timas al√©m da simples apar√™ncia de por que seria √ļtil, lembre-se: os espelhos retrovisores tradicionais aumentam o atrito aerodin√Ęmico e, assim, reduzem a economia de combust√≠vel, al√©m de gerar ru√≠do do vento, apontam as montadoras.

As leis dos EUA n√£o s√£o t√£o acolhedoras, no entanto. Atualmente, os regulamentos estabelecem que os ve√≠culos devem ter espelhos f√≠sicos nas laterais externas do carro para ter uma vis√£o traseira. Aprimoramentos ainda mais b√°sicos dispon√≠veis em outros pa√≠ses, como se√ß√Ķes desses espelhos sendo curvados para abranger uma vis√£o mais ampla da estrada atr√°s do carro, n√£o s√£o permitidos.

Agora, o NHTSA est√° considerando uma mudan√ßa de pol√≠tica. Um novo pedido de coment√°rios da Administra√ß√£o Nacional de Seguran√ßa no Tr√Ęnsito nas Rodovias e do Departamento de Transportes (DOT), inicialmente divulgado pela Reuters, abre um plano para testar a seguran√ßa dos “sistemas de visibilidade traseira baseados em c√Ęmera” para obter coment√°rios do p√ļblico e do setor.

‚ÄúA pesquisa inicial se concentrar√° em ve√≠culos leves e ser√° seguida por pesquisas que examinam sistemas de visibilidade baseados em c√Ęmeras em caminh√Ķes pesados‚ÄĚ, explica a proposta. Usando ‚Äúprodu√ß√£o estrangeira ou sistemas de prot√≥tipo instalados em ve√≠culos americanos ou europeus‚ÄĚ, os motoristas ser√£o testados em ve√≠culos que possuem c√Ęmeras e espelhos tradicionais, apenas os espelhos comuns, ou em ve√≠culos apenas com c√Ęmeras. Os testes ser√£o realizados durante o dia e √† noite.

‚ÄúA pesquisa envolver√° condu√ß√£o semi-naturalista baseada na pista e na estrada, na qual os participantes conduzir√£o ve√≠culos em cen√°rios de tr√°fego de v√°rias faixas enquanto usam os espelhos retrovisores externos ou sistema alternativo durante as mudan√ßas de faixa e outras situa√ß√Ķes t√≠picas de condu√ß√£o‚ÄĚ, explicou. . Os pesquisadores usar√£o o rastreamento visual, juntamente com m√©tricas sobre a velocidade do ve√≠culo, posi√ß√£o, √Ęngulo de dire√ß√£o e status do sinal de mudan√ßa de dire√ß√£o, al√©m de obter feedback sobre o quanto os condutores de teste est√£o confort√°veis ‚Äč‚Äče confiantes em cada sistema.

Embora a substitui√ß√£o de espelhos externos por c√Ęmeras ainda n√£o seja permitida nas estradas dos EUA, isso n√£o impediu o espelho retrovisor interior de receber uma atualiza√ß√£o tecnol√≥gica em alguns ve√≠culos. Op√ß√Ķes como o Espelho Retrovisor da Cadillac permitem que a vis√£o tradicional seja levada para uma visualiza√ß√£o de v√≠deo ao vivo a partir de uma c√Ęmera na traseira do carro. Isso ignora qualquer cabe√ßa ou carga que possa normalmente bloquear a exibi√ß√£o.

Ainda assim, alguns dos desafios nos quais o sistema se depara também podem ser compartilhados por espelhos laterais digitais. Para começar, há o fato de que os olhos dos motoristas estão acostumados a ver algum grau de profundidade quando olham para um espelho no carro. Os monitores digitais, no entanto, achatam essa visão, que alguns podem achar desconcertante.

Depois, há o posicionamento dos próprios displays. No e-tron SUV da Audi, por exemplo, as telas são montadas nos conjuntos das portas superiores, embora normalmente sejam colocados espelhos laterais mais baixos que os laterais. Novamente, isso é algo que pode demorar para se acostumar.

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