Espelhos laterais da câmera do carro poderiam finalmente obter a aprovação dos EUA

Câmeras que substituem os espelhos laterais dos carros por uma alternativa de alta tecnologia – e mais aerodinâmica – serão submetidas a testes de segurança pelas autoridades reguladoras dos EUA, potencialmente trazendo legislação que atualmente bloqueia a atualização de alta tecnologia de acordo com o permitido internacionalmente. Várias montadoras já oferecem veículos com câmeras no lugar dos espelhos de vidro tradicionais, mas as leis atuais impedem seu uso nos EUA.

A premissa é direta. Em vez de um gabinete volumoso que abriga um espelho de vidro, câmeras muito menores podem ser montadas nas asas do veículo. Eles transmitiam um vídeo ao vivo da exibição para displays montados no painel ou nas portas internas.

Já vimos a oferta da Audi que, com o SUV 2019 e-tron na Europa, e outros fabricantes têm veículos com tecnologia semelhante. A idéia de câmeras externas também tem sido popular nos carros-conceito, onde a minimização de recursos externos ajuda na estética. Existem razões legítimas além da simples aparência de por que seria útil, lembre-se: os espelhos retrovisores tradicionais aumentam o atrito aerodinâmico e, assim, reduzem a economia de combustível, além de gerar ruído do vento, apontam as montadoras.

As leis dos EUA não são tão acolhedoras, no entanto. Atualmente, os regulamentos estabelecem que os veículos devem ter espelhos físicos nas laterais externas do carro para ter uma visão traseira. Aprimoramentos ainda mais básicos disponíveis em outros países, como seções desses espelhos sendo curvados para abranger uma visão mais ampla da estrada atrás do carro, não são permitidos.

Agora, o NHTSA está considerando uma mudança de política. Um novo pedido de comentários da Administração Nacional de Segurança no Trânsito nas Rodovias e do Departamento de Transportes (DOT), inicialmente divulgado pela Reuters, abre um plano para testar a segurança dos “sistemas de visibilidade traseira baseados em câmera” para obter comentários do público e do setor.

“A pesquisa inicial se concentrará em veículos leves e será seguida por pesquisas que examinam sistemas de visibilidade baseados em câmeras em caminhões pesados”, explica a proposta. Usando “produção estrangeira ou sistemas de protótipo instalados em veículos americanos ou europeus”, os motoristas serão testados em veículos que possuem câmeras e espelhos tradicionais, apenas os espelhos comuns, ou em veículos apenas com câmeras. Os testes serão realizados durante o dia e à noite.

“A pesquisa envolverá condução semi-naturalista baseada na pista e na estrada, na qual os participantes conduzirão veículos em cenários de tráfego de várias faixas enquanto usam os espelhos retrovisores externos ou sistema alternativo durante as mudanças de faixa e outras situações típicas de condução”, explicou. . Os pesquisadores usarão o rastreamento visual, juntamente com métricas sobre a velocidade do veículo, posição, ângulo de direção e status do sinal de mudança de direção, além de obter feedback sobre o quanto os condutores de teste estão confortáveis ​​e confiantes em cada sistema.

Embora a substituição de espelhos externos por câmeras ainda não seja permitida nas estradas dos EUA, isso não impediu o espelho retrovisor interior de receber uma atualização tecnológica em alguns veículos. Opções como o Espelho Retrovisor da Cadillac permitem que a visão tradicional seja levada para uma visualização de vídeo ao vivo a partir de uma câmera na traseira do carro. Isso ignora qualquer cabeça ou carga que possa normalmente bloquear a exibição.

Ainda assim, alguns dos desafios nos quais o sistema se depara também podem ser compartilhados por espelhos laterais digitais. Para começar, há o fato de que os olhos dos motoristas estão acostumados a ver algum grau de profundidade quando olham para um espelho no carro. Os monitores digitais, no entanto, achatam essa visão, que alguns podem achar desconcertante.

Depois, há o posicionamento dos próprios displays. No e-tron SUV da Audi, por exemplo, as telas são montadas nos conjuntos das portas superiores, embora normalmente sejam colocados espelhos laterais mais baixos que os laterais. Novamente, isso é algo que pode demorar para se acostumar.

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