Eraole, o avião elétrico movido a biocombustível

Oceano Vital, um laboratório francês, está atualmente trabalhando no projeto de uma aeronave híbrida. Os pesquisadores o nomearam Eraole. Os motores elétricos da máquina são alimentados por painéis solares e biocombustível. É um pouco como o E-Fan ou o Solar Impulse, mas com recursos muito mais inovadores.

O E-Fan é capaz de voar por trinta minutos ou por uma hora, em velocidade reduzida. O problema está principalmente na autonomia, como em qualquer outro veículo híbrido. O Solar Impulse circunavegou o globo em quinze etapas sucessivas. No entanto, permanece frágil e não pode se adaptar a todas as condições.

O Eraole deve poder voar sobre o Atlântico sem escalas, como uma aeronave convencional. No entanto, ainda está na fase de “caracterização”. »

Um dispositivo capaz de longas viagens

Raphaël Dinelli é um ex-navegador e co-designer do projeto de construção Eraole. “Não queríamos fazer um avião de treinamento, mas um aparelho capaz de fazer longas viagens”, disse. Segundo ele, o objetivo seria ter uma aeronave muito mais versátil. O dispositivo deve ter capacidades que possam competir com as de uma aeronave convencional.

Eraole é projetado de acordo com um design biplano. A ideia é maximizar a área de superfície das asas. Estes são completamente cobertos com painéis solares. Segundo Dinelli, essas seriam “células fotovoltaicas entre as mais eficientes do mercado. Eles seriam semelhantes aos do Impulso Solar.

Voo de teste transatlântico adiado

Para minimizar a massa, o dispositivo foi totalmente moldado em fibra de carbono. É um material suficientemente forte e muito leve. Os pesquisadores colaboraram com a Onera por sete anos para projetar o projeto geral. O Eraole foi projetado para poder pairar por várias horas para economizar baterias.

“Nosso consumo é de apenas 3 litros de combustível por hora”, anunciou o porta-voz dos fabricantes de aeronaves. No entanto, apesar desses detalhes atraentes, levará algum tempo até que o Eraole seja finalizado. Originalmente programado para 2016, o primeiro voo transatlântico de 5.000 km em sessenta horas foi adiado por pelo menos dois anos.

Portanto, não ocorrerá antes de 2018. Recorde-se ainda que este voo estava inicialmente previsto para 2015.