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Equipe de carro sem motorista do projeto Titan da Apple demitiu 190 pessoas

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A equipe de carros autônomos da Apple deve perder 190 empregos, com a empresa Cupertino confirmando que serão os engenheiros que compõem a maioria das demissões. O Projeto Titan, nome interno da Apple para a divisão de direção autônoma, passou por um período tumultuado nos últimos anos, em meio a mudanças de direção e objetivos em evolução.

Inicialmente, vazamentos sugeridos, o objetivo da Apple era ambicioso. A empresa planejava fabricar um carro completo, sem motorista, rivalizando com o Waymo da Alphabet e projetos em andamento em várias montadoras. Acredita-se que o Projeto Titan tenha começado a sério em 2014, com a Apple espalhando a equipe pelas instalações de Sunnyvale e Santa Clara, CA.

Com o tempo, porém, a estratégia mudou. Diante das complexidades de construir um carro inteiro, a Apple mudou seus objetivos. Em vez disso, o Project Titan tentaria criar um nicho para a empresa como fornecedor, oferecendo eletrônicos avançados para coisas como sistemas de assistência ao motorista.

Isso ainda pode ser um negócio lucrativo, mas mesmo com veículos de teste autônomos na estrada, o progresso da Apple no segmento não é claro. A empresa cortou centenas de empregos do Project Titan em 2016 em meio à mudança de estratégia, mas ainda tinha membros da equipe trabalhando nos sistemas. Agora, mais empregos foram abandonados.

190 funcionários serão demitidos a partir de 16 de abril, confirmou a Apple ao San Francisco Chronicle. A notícia dos cortes de empregos foi levantada pela primeira vez em uma carta ao Departamento de Desenvolvimento de Emprego da Califórnia. 38 são gerentes de programas de engenharia, enquanto 33 são engenheiros de hardware e 31 engenheiros de design de produtos. Os 22 restantes são engenheiros de software.

A natureza dos testes da Apple e os sistemas que estão sendo testados ainda são um mistério relativo. O Project Titan continua sendo um dos projetos mais secretos da empresa, embora informações periódicas tenham sido obtidas graças a relatórios regulatórios. A Apple, assim como outras que realizam testes de carro autônomos em vias públicas na Califórnia, é legalmente obrigada a apresentar resumos anuais sobre o desempenho desses veículos.

Esses dados devem incluir registros de quantas milhas de testes autônomos foram executados, bem como quantas vezes o sistema sem motorista foi desativado para que um motorista de segurança humana pudesse retomar o controle. No arquivo mais recente da Apple, cobrindo o período entre 31 de novembro de 2017 e 1º de dezembro de 2018, ele relatou pouco menos de 80.000 milhas de condução de teste. No mesmo período, os carros de Waymo percorreram quase 2 km.

Quanto aos desligamentos, os veículos da Apple precisavam de intervenção humana com muito mais frequência. Seus carros eram desengatados a cada 1,8 km, enquanto Waymo gerenciava mais de 11 km entre cada desengate.

Onde tudo isso deixa os planos da Apple no espaço automotivo ainda estão por ser vistos. A certa altura, acreditava-se que a empresa tentava se inserir nos painéis, na esperança de criar parcerias para o software de entretenimento e entretenimento da Apple. No entanto, vazamentos de negociações entre a empresa e as montadoras tradicionais indicaram que a recepção foi relativamente gelada.

Ao mesmo tempo, o Google obteve várias vitórias para o Android na mesma arena. O Polestar 2, o carro elétrico anunciado hoje pela marca EV de desempenho da Volvo e da Geely, possui um sistema de infotainment completamente construído no Android. Possui o Assistente do Google, o Google Maps e a Google Play Store. A Audi também fechou um acordo com o Google para construir seu sistema de infotainment MMI de última geração no Android.

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