Elon Musk fez uma previsão arriscada do Tesla Model Y

Elon Musk made a risky Tesla Model Y prediction

A poeira ainda não havia se espalhado no modelo Y antes que o CEO da Tesla, Elon Musk, fizesse uma previsão ousada sobre quantas das novas passagens elétricas que ele acredita que a empresa venderá. Com previsão de chegada no final de 2020, com até 300 milhas de alcance e capacidade para até sete pessoas no interior, o Modelo Y pode ser o quarto da moderna gama Tesla, mas Musk está confiante de que assumirá a pole position.

Pelo menos, isso segue a sugestão imediata que o CEO franco fez após confirmar os detalhes de preço, faixa e desempenho do Modelo Y. Embora a montadora já tenha acumulado mais de 550.000 vendas ao longo da sua vida, disse Musk, este novo EV provavelmente será o melhor.

“Eu acho que vai ser realmente atraente. Estou confiante de que será – de qualquer SUV de médio porte – será o que você deseja ”, comentou ele no final da apresentação do Modelo Y. “Acho que provavelmente faremos mais em termos de modelo do que S, X e 3 combinados, provavelmente.”

Musk certamente não é avesso a fazer promessas ousadas, mesmo que mais tarde se mostrem mais difíceis de alcançar do que o fundador da Tesla poderia ter esperado. Essa confiança na empresa de carros elétricos – e suas declarações sobre isso – atraiu a atenção de investidores, clientes e órgãos reguladores. Nenhuma outra montadora é governada como a Tesla, com os caprichos e proclamações de Musk no Twitter às vezes moldando dramaticamente a direção da empresa.

Ainda assim, neste caso, ele tem as tendências gerais da indústria automobilística a seu favor. Os crossovers e SUVs são o mercado em expansão entre os compradores no momento, e já existem há alguns anos. As vendas de sedans – como o Modelo S e o Modelo 3 – ficaram estagnadas, na melhor das hipóteses, no setor em geral, à medida que os motoristas mudam seus favores para veículos com maior espaço na cabine e posições de assento mais altas.

Além disso, é a posição que o novo modelo Y ocupa dentro da maior faixa de Tesla. O preço inicial de US $ 39.000 é, como Musk prometeu anteriormente, cerca de 10% a mais que o modelo 3. Também é um total de US $ 49.000 a menos do que o modelo X mais acessível – que, reconhecidamente, atua no segmento de SUV de luxo e é um carro consideravelmente maior com maior alcance como padrão.

Isso torna o Modelo Y um pouco mais alto que o preço médio de venda de um carro nos EUA, que custa cerca de US $ 35.000, mas ainda confortavelmente naquele ponto ideal para o consumidor americano típico. Esse é um fator importante, pois a Tesla não oferece opções de aluguel no Modelo 3 ou no Modelo Y.

Essa é a teoria, pelo menos. É claro que o fato de o modelo Y de US $ 39.000 não estar realmente entre os primeiros exemplos do crossover EV a chegar pode muito turvar as águas – ou pelo menos atrasar quando a previsão de Musk se tornar realidade.

Primeiro, serão o modelo Y de longo alcance, o motor duplo AWD e o desempenho. O custo de entrada para esse trio em particular será de US $ 47.000; opções como o interior de 7 lugares e o piloto automático com o pacote Full Self-Driving adicionam US $ 3.000 e US $ 8.000 a isso, respectivamente. Nesse ponto, você está vendo um carro de US $ 58.000, antes de qualquer incentivo e abatimento.

Esse cenário de incentivos, no entanto, terá mudado consideravelmente em relação ao que os compradores do Modelo S, Modelo X e Modelo 3 desfrutaram. Depois que a Tesla passou 200.000 vendas de veículos qualificados em 2018, passou para o nível mais baixo de créditos fiscais: US $ 3.750 contra US $ 7.500. Isso vai durar até meados de 2019; depois disso, serão 1.875 dólares até o final do ano. No início de 2020, não haverá incentivo federal, embora estados individuais possam oferecer seus próprios créditos, abatimentos e outras promoções aos compradores de veículos elétricos.

Para sua faixa existente, a Tesla reduziu os preços desde o início de 2018 para compensar o impacto do incentivo em queda. O Modelo Y, no entanto, possui uma escala de tempo totalmente consciente da mudança na elegibilidade do crédito tributário; a menos que haja uma mudança nas atitudes federais em relação aos veículos elétricos, parece que os compradores da Tesla terão que se acostumar com menos incentivo do governo para usar veículos elétricos.

Como isso afetará a previsão de Elon Musk ainda está para ser visto. Tesla também não é o único show elétrico da cidade, e a competição só ficará mais acirrada quando o Modelo Y iniciar a produção. Os rivais variam de crossovers acessíveis de montadoras como VW, a mais opções premium da Audi e de outros.

O Modelo Y leva a receita vencedora da Tesla até agora e a aplica em um segmento que obteve sucesso comprovado com os compradores, certamente. No momento em que o crossover EV chega, no entanto, o mercado que a própria Tesla ajudou a alimentar terá crescido para o desafio do motor de emissões zero. A previsão de vendas do modelo Y de Elon Musk é ousada, mas a Tesla pode precisar ser ainda mais ousada se quiser estar no topo da categoria com a qual é sinônimo.

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