Corrida lendária com a expansão da Porsche para o Forza Motorsport 6

Corrida lendária com a expansão da Porsche para o Forza Motorsport 6

A melhor experiência da Porsche chega hoje ao Xbox One com o lançamento da Porsche Expansion for Forza Motorsport 6. Os jogadores agora podem explorar uma coleção dos carros mais emocionantes da história da Porsche de maneiras que só são possíveis em Forza Motorsport 6.

No coração da expansão da Porsche está a nova campanha, a Porsche Anthology, onde os jogadores experimentam 60 anos de inovação e desempenho do famoso fabricante. Projetado e organizado para dar vida a mais de 20 modelos e momentos lendários da Porsche, incluindo nove novos no Xbox One, o Porsche Anthology permite que os jogadores mergulhem profundamente em uma linha incrível. Como vozes da Campanha de Antologia da Porsche, pilotos de renome mundial da Porsche, como Hurley Haywood, Derek Bell e Patrick Long, oferecem idéias e conhecimentos únicos sobre o que torna cada um dos carros da Porsche Expansion tão especial.

Com os modelos Porsche habilitados para Forzavista para coletar, personalizar e competir, o Porsche Expansion apresenta uma seleção dos carros mais fascinantes e emocionantes da história da Porsche. Desde pioneiros pioneiros como o 356A Speedster de 1957 até maravilhas de engenharia de ponta como o Porsche Team 919 Hybrid # 19 2015, o histórico passado da Porsche e seu presente inovador estão em exibição. A Porsche Expansion também apresenta um novo destino para os jogadores dominarem – Virginia International Raceway, que inclui sete fitas distintas, bem como configurações noturnas e molhadas.

A expansão da Porsche já está disponível por US $ 19,99. Todos os carros na expansão Porsche serão entregues automaticamente na garagem de cada jogador após a compra e o download. Agora, vamos dar uma olhada nos modelos da Porsche que estream no Xbox One.

2015 Porsche # 19 Porsche Team 919 Hybrid
Depois de 16 anos de ausência nas corridas de protótipo, a Porsche retornou ao Campeonato Mundial de Resistência da FIA em 2014. Enquanto o carro de 2014 teve algum sucesso (ficando em terceiro lugar atrás do Audis dominante), a Porsche voltou com um novo carro esportivo. quase 90% de peças novas para 2015. O # 19 919 Hybrid venceu as 24 Horas de Le Mans de 2015, conduzidas por Earl Bamber, Nico Hulkenberg e Nick Tandy. Este grupo de pilotos talentosos complementava perfeitamente o motor turbo V4 de 2,0 litros que produz 500 hp, juntamente com um sistema híbrido que adiciona mais 400 cavalos. O 919 vem com o peso mínimo da classe, dando-lhe uma vantagem adicional. Como a marca mais vencedora na história das corridas, a Porsche não trouxe nada além do melhor para garantir a manutenção desse título.

Porsche 718 RS 60 1960
O 718 RS 60 representa a evolução do “Giant Killer” 550A Spyder. Este carro de corrida com cockpit aberto trouxe um layout de motor central de quatro cilindros e 160 cv de 1.6 litros e uma estrutura frontal melhorada que lembrava a letra K (daí o modelo ficou conhecido como “RSK”). Para trás, a nova suspensão com dois braços de triplo deu a essa máquina já ágil ainda mais capacidade de caça ao ápice. Em 1960, o RS 60 venceu as 12 Horas de Sebring, o Targa Florio, e defendeu seu Campeonato Europeu de Escalada pela terceira vez. Em uma época em que o RSK competia contra a Ferraris com quase o dobro de deslocamento, o poderoso 718 empatou os carros de Maranello no campeonato de fabricantes do Campeonato Mundial de Automobilismo de 1960. Coloque o 718 em um pedestal e admire sua forma ou suas realizações nas corridas; qualquer um deixará uma impressão como poucas outras.

Porsche 718 RS 60 1960

1957 Porsche 356A Speedster
Por fora, o 356A se parece muito com seu antepassado, o 356, criado por Ferdinand “Ferry” Porsche. O Speedster é obviamente a versão conversível do 356 com um belo para-brisa curvo (e removível). Debaixo do capô traseiro, encontra-se um motor “Carrera” de 1600 cv de quatro cames com maior compressão, o que deu mais 356A. A suspensão foi totalmente revisada com molas mais macias e amortecedores mais rígidos para otimizar a mais recente tecnologia de pneus. O resultado final é uma evolução gradual na moda clássica da Porsche. Dê uma volta no Speedster e jogue-o em um canto, ou apenas leve-o a um local pitoresco e aprimore suas habilidades em “Forzatografia”. Este é um Porsche para todas as ocasiões.

1957 Porsche 356A Speedster

Porsche Cayenne 2018 com rodas aro 20 ”
Pode ter sido conhecido como um 911, mas, na verdade, o # 26 AG 911 compartilhou muito pouco com esse modelo icônico. Não era nem o motor traseiro. Na verdade, o GT1 compartilha mais em comum com o 962, emprestando seu flat-six refrigerado a água, twin-turbo e a maior parte de sua traseira. Foi também o primeiro chassi de fibra de carbono da Porsche. Esses elementos foram mesclados em um pacote que forneceu um tempo de 0 a 60 de 3,3 segundos e de 0 a 100 em seis segundos. Uma velocidade máxima de 194 mph não estabeleceu nenhum recorde, mas a classificou entre as mais rápidas da época. Independentemente disso, foi um enorme sucesso desde o seu início, vencendo a classe GT1 em sua estreia em Le Mans e entregando à Porsche o seu 16º triunfo geral recorde em Le Mans.

Porsche Cayenne 2018 com rodas aro 20 ''

2004 Porsche 911 GT3
Desenvolvido para a pista e adotado por algumas das equipes de corrida mais bem-sucedidas do GT3, o primeiro ano do 911 GT3 foi um carro de corrida criado especificamente para tolerar a rua. A longa lista de vitórias que seu primo da Copa entregou aos seus proprietários é uma prova do que você pode esperar do desempenho do GT3. Fora da caixa, o GT3 produz 380 cavalos de potência e 285 libras-pé de torque suave e preciso. Isso é suficiente para fazer 0-60 em menos de cinco segundos e 0-100 em pouco menos de dez. No GT3, o piloto de testes da Porsche Walter Rohrl deu uma volta em Nürburgring em 7 minutos e 56 segundos, estabelecendo a volta mais rápida para um carro de produção em 2004. Alguns dizem que este modelo é um retorno a um 911 menos tranqüilo ou que é capaz de mais do que o carro. motorista médio pode lidar. Mas quando uma classe de corrida faz parte do nome do carro, isso não deveria ser suficiente?

2004 Porsche 911 GT3

Porsche # 17 Racing Porsche AG 962c 1987
Conseguir o título de “carro de corrida mais bem-sucedido de todos os tempos” não foi fácil. Mesmo para a Porsche, superar as mudanças nas regras e permanecer competitivo era uma tarefa difícil. O 962 é, de fato, apenas um pouco mais longo 956, alongado para acomodar as regras da FISA, exigindo que os pés do motorista fiquem atrás da linha central do eixo dianteiro. Em 1987, a Porsche trouxe um motor twin-turbo de 3,0 litros, seis cilindros, resfriado a água e mais potente, que elevou o carro a 41 vitórias no Campeonato Mundial de Automobilismo e seis vitórias nas 24 Horas de Le Mans. Não é de surpreender que o 962 tenha conquistado tantos campeonatos quanto ele, devido à sua dirigibilidade de 710 cv e bem-comportado. Várias montadoras produziram um número limitado de versões legais de rua, mas é mais provável que o único tempo de assento que você verá seja aqui em Forza.

Porsche # 17 Racing Porsche AG 962c 1987

1955 Porsche 550A Spyder
Conhecido como o “assassino gigante”, o 550 foi a primeira incursão da Porsche na construção de carros projetados especificamente para corridas. O ator James Dean comprou e pretendia competir com seus 550 em Salinas no outono de 1955, mas morreu em um acidente de carro logo após concluir as filmagens do filme “Giant”. O 550 com um motor resfriado a ar Type 547 de 1,5 litro, quatro cilindros e arrefecido a ar produzia pouco mais de 100 cavalos de potência. Um dos maiores passos em frente foi o chassi tubular de estrutura espacial, que o tornou imensamente mais leve que sua competição de corrida, além de rígido e estável. Este carro colocou em movimento o destaque das corridas da Porsche e ajudou a construir uma reputação que provocou vendas globais. O 550 é um estoque ósseo ágil, ágil, bem equilibrado e rápido. Ele gera um sentimento de confiança e glória ao ser empurrado pelos cantos. Mesmo quando confrontado com carros de deslocamento maiores e mais pesados, você descobrirá que nem sempre é maior.

1955 Porsche 550A Spyder

Porsche # 45 Flying Lizard 911 GT3 RSR 2011
Com seu logotipo distinto na cabeça de cobra, a aparência do # 45 Flying Lizard GT3-RSR mostra-se tão nítida quanto o desempenho na pista. A equipe rodou versões do 911 GTR-RSR continuamente nas corridas de GT desde sua primeira competição em 2004. Na campanha ALMS de 2011, o carro foi dirigido por Joerg Bergmeister e Patrick Long, que conseguiram levar o carro para um terceiro lugar geral terminar no ALMS GT Team Championship. O motor boxer de seis cilindros e 4,0 litros do carro é capaz de 456 cavalos de potência e 332 libras-pé de torque. Em outras palavras, assim como seu mascote, o Flying Lizard GT3-RSR morderá você se você não for cuidadoso.

Porsche # 45 Flying Lizard 911 GT3 RSR 2011

Porsche # 7 Penske Racing RS Spyder Evo de 2008
A Penske Racing ajudou a trazer a Porsche de volta ao topo das corridas LMP2 com o # 7 RS Spyder Evo. A Porsche havia deixado a classe para outros enquanto buscava o desenvolvimento do Cayenne SUV. Com a Penske como representante nos EUA, os concorrentes enfrentaram a dura realidade do retorno da Porsche quando ela venceu sua classe na estreia nas 12 Horas de Sebring. 2008 também viu um retorno à Europa e à série de Le Mans. Durante a série, o amarelo brilhante # 7 provou seu domínio ao derrotar os principais Audi R10 e Peugeot 908, líder da classe. Nos três anos desde a sua criação, o Porsche RS Spyder ganhou quase tudo. Passe algum tempo ao volante deste campeão e você encontrará suas proezas dignas de seu recorde de corrida.

Porsche # 7 Penske Racing RS Spyder Evo de 2008

Swing da ForzaMotorsport.net para a lista completa de carros e conteúdo na expansão Porsche para Forza Motorsport 6, disponível hoje no Xbox One.

0 Shares