Corra at√© a linha de chegada com o Alpinestars Car Pack para …

Corra até a linha de chegada com o Alpinestars Car Pack para ...

Com a temporada de corridas marcada para todo o vapor durante a corrida Rolex 24 Hours of Daytona deste fim de semana, os fãs de Forza agora têm a chance de provar seu próprio gosto da glória das corridas de resistência com o Alpinestars Car Pack para Forza Motorsport 6, disponível na quinta-feira, 28 de janeiro. Liderando o conjunto de sete carros está o vencedor das 24 Horas de Daytona do ano passado, o Ford # 02 Chip Ganassi Racing Riley Mk XXVI Protótipo Daytona de 2015. O protótipo será apresentado na corrida deste fim de semana, que começa às 14h EST no sábado, 30 de janeiro e pode ser visto ao vivo na Fox Sports 1 nos EUA.

O Alpinestars Car Pack possui seis carros adicionais, cada um com um pedigree exclusivo. Desde o Mercury # 15 Whistler Radar Cougar XR-7 de 1990 – tamb√©m concorrente nos eventos de 24 horas de Daytona dos √ļltimos anos – ao inimit√°vel Pontiac Aztek 2005 (famoso mais por seu dono fict√≠cio do que por seu desempenho), este pacote tem algo para todos os tipos do ventilador do carro.

Forza Motorsport 6 √© o √ļnico jogo em que os jogadores podem pilotar o vencedor das 24 Horas de Daytona do Rolex do ano passado no recentemente remodelado Daytona International Speedway. Para comemorar isso, a partir de 28 de janeiro de Forza Motorsport 6 os jogadores poder√£o competir no modo Rivals especial, com o Ford Daytona Prototype no Daytona Sports Car Circuit, para ter a chance de ganhar incr√≠veis pr√™mios Alpinestars. Veja as regras completas para mais informa√ß√Ķes.

O Alpinestars Car Pack está incluído sem custo adicional para os proprietários da Forza Motorsport 6 Car Pass, que traz um novo conjunto de sete carros por mês durante seis meses. São 42 carros no total. Se você não tiver o Car Pass, o pacote poderá ser adquirido separadamente por US $ 6,99. Os carros também podem ser comprados no pacote individualmente.

Aqui est√° uma vis√£o mais profunda do Alpinestars Car Pack.

2015 Ford # 02 Chip Ganassi Racing Riley Mk XXVI Daytona Protótipo
Uma olhada nos drivers do # 02 Daytona Prototype da Ford pode fazer com que voc√™ d√™ uma olhada dupla. No m√≠nimo, facilitar√° a vit√≥ria da equipe nas 24 Horas de Daytona do Rolex do ano passado. Os campe√Ķes da IndyCar, Scott Dixon e Tony Kaanan, se juntaram √†s estrelas da NASCAR, Kyle Larson e Jamie McMurray, para formar uma super equipe com todas as habilidades certas. O chassi Riley Mk XXVI √© um vencedor comprovado, com oito vit√≥rias consecutivas em corridas de 24 horas Rolex e campeonatos de equipes. A cereja no topo do bolo est√° no cora√ß√£o desta fera – um Ford Ecoboost V6 de 3,5 litros que oferece um fundo sujo e um topo gritante que empurra esse piloto a velocidades espantosas. Est√° esperando por voc√™ dar algumas voltas em Daytona, ou talvez lev√°-lo √† sua pr√≥pria vit√≥ria na corrida de resist√™ncia.

Mercury # 15 Whistler Radar Cougar XR-7 de 1990
O Mercury Cougar XR-7 da s√©tima gera√ß√£o lutou com seu inimigo palindr√īmico – o Mazda RX-7 – na classe IMSA GTO. O Cougar venceu a s√©rie em 1989 com o piloto Pete Halsmer, que passou a importar a rival Mazda em 1990. Halsmer foi substitu√≠do por um jovem Robby Gordon. Gordon venceu sua corrida de estreia na classe GTO em Daytona, ao volante do Cougar patrocinado pelo Whistler. Com os colegas de equipe Calvin Fish e Lyn St. James, Gordon e a equipe ficaram em quinto no geral. O Cougar e seus pilotos tamb√©m ganhariam em Sebring naquele ano. No final da temporada de 1990, Mercury adicionou outro campeonato √† sua longa s√©rie de vit√≥rias. Gordon iria vencer em quase todas as s√©ries de corrida com quatro rodas. Esta vers√£o V8 do # 15 (tamb√©m havia um turbo-V6 para cursos mais apertados) √© mais do que um punhado. Domestique o puma e voc√™ ter√° um forte aliado em sua luta pela vit√≥ria.

Mercury # 15 Whistler Radar Cougar XR-7 de 1990

1967 Sunbeam Tiger
Como voc√™ torna um roadster mais atraente para o mercado mundial? F√°cil, instale um motor V8. Esse era o problema que o fabricante brit√Ęnico Rootes Motors tinha com seu Sunbeam Alpine, com pouca pot√™ncia, e essa era a solu√ß√£o proposta pelo campe√£o da F√≥rmula 1 Jack Brabham. Rootes discutiu uma parceria movida pela Ferrari, mas as negocia√ß√Ķes fracassaram. Brabham sugeriu um motor Ford V8 que levou o gerente de vendas da costa oeste de Rootes a procurar a autoridade local nos carroceiros movidos a Ford V8, Carroll Shelby. Shelby desenvolveu um prot√≥tipo animado usando um Ford 260 V8. Os 633 modelos finais de 1967 (mais de 7.000 no total foram constru√≠dos desde 1964) tem o Ford 289 V8 ainda mais poderoso. O 289 disparou este roadster de 2.500 libras ao redor de estradas e pistas de corrida e √© o trem de for√ßa usado em Forza Motorsport 6. A heran√ßa brit√Ęnica encontra o m√ļsculo americano: √© um caldeir√£o com todos os ingredientes certos.

1967 Sunbeam Tiger

Pontiac Aztek 2005
O estilo futurista do Pontiac Aztek (voltado para os compradores de carros da “Gera√ß√£o X”) foi bem recebido em sua revela√ß√£o em 1999 e teve uma curta produ√ß√£o como um “ve√≠culo esportivo de recrea√ß√£o”. Embora possu√≠sse flexibilidade e recursos interessantes, como uma barraca acopl√°vel e um cooler no console central traseiro, o Aztek costuma ser citado como um fracasso. Alguns podem atribuir esse fracasso √† sua apar√™ncia “futurista”. Outros apontam para a falta de identidade de segmento da Aztek. Afinal, foi constru√≠do em uma plataforma de minivan reduzida, mas n√£o √© uma minivan. √Č uma tra√ß√£o nas quatro rodas, mas n√£o um SUV. Foi constru√≠do pela Pontiac, mas n√£o apresentou o desempenho pelo qual a marca era conhecida. Talvez selecionar o Aztek como o passeio preferido de Walter White em Breaking Bad fosse uma met√°fora adequada: cada um compartilhava o dilema de querer fazer o bem, mas falhando por design.

Pontiac Aztek 2005

1992 Alfa Romeo Milano Quadrifoglio Verde
Nascido em uma √©poca em que o carro esportivo de quatro portas estava em sua inf√Ęncia, o Alfa Romeo Milano Quadrifoglio Verde ainda √© o italiano em brasa que voc√™ espera que seja. Independentemente de quantas portas ele tenha ou do tamanho do seu porta-malas (e seja cavernoso), o Milano QV foi comparado ao Porsche 911 e aos modelos da Ferrari em sua √©poca. Alfa Romeo sempre foi sin√īnimo de estilo, que resiste ao teste do tempo e desempenho. Bem, desempenho e muita manuten√ß√£o necess√°ria para manter cada obra-prima ajustada com precis√£o funcionando como um rel√≥gio su√≠√ßo. Na Europa, o Milano √© conhecido como o 75, marcando os 75 anos de produ√ß√£o da Alfa Romeo. Tecnologicamente, o Milano √© cheio de maravilhas, como freios a disco internos e uma perfeita distribui√ß√£o de peso 50/50, devido em parte a uma caixa de c√Ęmbio montada na traseira. √Č um sedan que far√° voc√™ olhar enquanto olha para os √°pices na pista.

1992 Alfa Romeo Milano Quadrifoglio Verde

Carros Toyota Corolla
O Corolla nunca foi para inspirar emo√ß√£o. Foi constru√≠do para oferecer ao comprador de carros de n√≠vel b√°sico uma experi√™ncia de dire√ß√£o confi√°vel e sem problemas. A gera√ß√£o E20 vendeu de 1970 a 1974 nos EUA e serviu lealmente milh√Ķes de motoristas. O simples motor de 1.6 litros do Corolla produzia 102 cv e o manuseio era √°gil gra√ßas a uma barra de balan√ßo frontal. Em 1970, o E20 era o segundo carro mais vendido no mundo. Hoje em dia, um bonito E20 Corolla vai virar a cabe√ßa dos amantes das importa√ß√Ķes e inspirar pensamentos sobre seu potencial √† deriva. Na √©poca, a revista “Car & Driver” entrou em um Corolla SR5 de 1974 na competi√ß√£o da SCCA, onde o cup√™ de “garrafa de coca-cola” com tra√ß√£o traseira combinava muito bem com os Datsun 510s que dominavam a pista. Portanto, se voc√™ ama o Corolla por sua nostalgia ou desempenho, ambos podem ser adquiridos por um pequeno custo.
Carros Toyota Corolla

1996 Subaru SVX
O SVX projetado por Giugiaro, abrevia√ß√£o de “Subaru Vehicle X”, substituiu o XT Coupe envelhecido e angular e deu aos compradores da Subaru a chance de possuir um verdadeiro carro conceito. Introduzidas no Tokyo Auto Show de 1989, as linhas escorregadias do SVX e o ‚Äúdossel de vidro em vidro inspirado em aeronaves‚ÄĚ foram impressionantes, espelhando os designs mantidos principalmente para ex√≥ticos italianos. A janela n√£o convencional dentro de uma janela foi transferida do carro-conceito, embora muitos propriet√°rios estivessem intrigados quanto ao prop√≥sito a que ele realmente servia. Na √©poca, o boxer EG33 de 3.3 litros V6 da EG33 era o maior motor Subaru at√© hoje, trazendo 231cv potentes. Sendo um Subaru, o SVX era, obviamente, tra√ß√£o nas quatro rodas. Com apar√™ncia que se destacava e poder de rodar com os modelos de ponta de muitos concorrentes, o SVX era uma anomalia entre uma frota pr√°tica da Subaru.

1996 Subaru SVX

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