Conceito de caminhão pesado híbrido pode significar grandes plataformas mais ecológicas

Conceito de caminhão pesado híbrido pode significar grandes plataformas mais ecológicas

Os engenheiros do MIT estão trabalhando em métodos que ajudarão caminhões pesados, como grandes plataformas, a reduzir emissões e usar menos combustível. A maioria dos caminhões pesados ​​por aí são movidos por motores a diesel e uma nova maneira de abastecer os caminhões que o MIT desenvolveu promete reduzir significativamente a poluição, aumentar a eficiência e reduzir ou eliminar as emissões líquidas de gases de efeito estufa.

O conceito envolve um sistema de motor híbrido plug-in, alimentado principalmente por baterias e um motor de ignição comandada, em vez de diesel. O motor também usaria os caminhões para percorrer as mesmas distâncias que os caminhões convencionais. No entanto, haveria um modelo de combustível flexível que funcionaria com gasolina, álcool puro ou misturas.

O objetivo final é alimentar semi-caminhões com baterias, de acordo com os pesquisadores. O híbrido flex fuel permitiria aos caminhões entrar no mercado mais cedo e superar as preocupações com o alcance. O conceito foi desenvolvido pelo MIT Energy Initiative e pelo cientista Daniel Cohn do Plasma Fusion and Science Center e por um engenheiro de pesquisa chamado Leslie Bromberg.

Os pesquisadores dizem que o uso de configurações flexíveis que funcionam com gás, etanol, metanol ou misturas oferece o potencial de emitir menos gases de efeito estufa. Cohn observa que o equipamento grande será “muito desafiador” por causa do custo e peso das baterias.

O motor de combustão que a equipe vê no híbrido plug-in pesaria muito menos e consumiria muito mais combustível do que os motores a diesel usados ​​hoje. Cohn admite que as baterias não estão onde precisam estar hoje para um caminhão semi elétrico. Ele diz que as baterias “sejam realistas sobre o que elas podem fornecer”.

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