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Chefe da Mercedes confirma G-Class elétrico para salvar o icônico SUV

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O Mercedes-Benz G-Class pode não ser o primeiro veículo a se lembrar quando você pensa em motociclismo verde, mas a montadora alemã confirmou planos de fabricar uma versão elétrica do SUV quadrado. Lançado em 1979, o Classe G – também conhecido como G-Wagon ou G-Wagon – é um dos veículos mais produzidos na história da empresa, mas os padrões crescentes de emissões deixaram alguns questionando seu futuro.

Isso ocorre porque as considerações econômicas e ambientais não estão particularmente no topo da lista de preocupações da classe G, historicamente. De fato, com coisas como três diferenciais de travamento total, motores robustos e uma postura de estrada alta, geralmente está mais preocupado em andar sobre o meio ambiente do que em minimizar as emissões nele.

A segunda geração do W463 G-Class lançada em 2018 realmente não se desviou dessa estratégia. Ainda mantendo a estética nítida e Bauhaus que torna o G-Wagon tão icônico, ele usa um motor turbo V8 nos EUA, avaliado em até 577 cavalos de potência na forma G 63 AMG. Ótimo, se você estiver procurando por um SUV pronto para dunas que também possa fazer 0-62 mph em 4,5 segundos, mas não algo que normalmente seria comparado a um Tesla.

Parece que isso deve mudar. Diante da perspectiva de atualizar a Classe G com um sistema de transmissão moderno, com emissão zero, ou de vê-la deixar a atual linha Mercedes-Benz completamente, o CEO da Daimler AG, Ola Källenius, confirmou que um G-Class EV é no pipeline.

“Haverá uma versão EV de emissão zero do Mercedes Benz G-Class”, disse Källenius, chefe de transformação digital da empresa, revelou Sascha Pallenberg no Twitter. “No passado, houve discussões sobre se deveríamos eliminar o modelo, do jeito que eu vejo as coisas agora, eu diria que o último Mercedes a ser construído será um Classe G”.

Exatamente o que esse trem de força elétrico pode ser ainda está para ser visto. A Mercedes já possui um SUV totalmente elétrico, o 2020 EQC, que usa dois motores elétricos de 150 kW – um na frente e outro na traseira – para tração nas quatro rodas. O resultado são 402 cavalos de potência e 564 lb-ft de torque, decentes o suficiente para um SUV normal, mas talvez um pouco abaixo do esperado para o que os fãs da classe G esperariam.

Há, é claro, um desafio maior do que apenas colocar motores mais potentes. Uma coisa que a Mercedes parece incerta em comprometer é o estilo do G-Class EV, mas suas linhas brutalistas não serão favoráveis ​​à aerodinâmica. Em contraste, o EQC foi projetado com escorregadio no ar desde o início.

Motores maiores precisariam de baterias maiores, aumento de peso e, mesmo assim, seria questionável quanto à autonomia da Mercedes. Esse é outro fator importante: mesmo que a maioria dos motoristas da classe G não tire seus caminhões em excesso da estrada, o fato de serem um grande ponto de venda do SUV atual. Qualquer coisa que dilua essa reputação seria um não iniciador.

Os diferenciais de bloqueio total do modelo atual são um ótimo exemplo disso: muitos proprietários podem não usar o recurso, apesar de seus controles terem sido alocados como imóveis no painel. Ainda assim, embora uma versão do G-Class sem isso possa ser mais barata, a Mercedes não fará isso como parte do que o SUV é conhecido.

Os engenheiros da Daimler não são os únicos que enfrentam tanta dor de cabeça. Recentemente, houve rumores de que a GM poderia reiniciar a marca Hummer como veículo elétrico, usando um nome mais comumente associado ao excesso de consumo de gasolina para uma nova linha de e-SUVs de luxo. Novamente, o problema será preservar o que faz um Hummer parecer e parecer um Hummer, além de acomodar as realidades da atual tecnologia BEV.

Ainda assim, para quem se considera um entusiasta do setor automotivo, essa confirmação do CEO da Daimler provavelmente pode ser considerada uma coisa boa em geral. Se há algo que vimos em projetos de SUVs elétricos existentes – como o que está em andamento na startup Bollinger Motors – é que as amarras de torque de um EV podem criar um caminhão de trabalho potente. Melhor que a classe G consiga um terceiro ato como um carro eletrificado do que desaparecer completamente nos livros de história.

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