Carros elétricos reescrevem as regras de luxo – Genesis pode ter quebrado …

Carros elétricos reescrevem as regras de luxo - Genesis pode ter quebrado ...

Se a eletrificação apertar o botão de reset do que “luxo” significa no setor automotivo, a Genesis pode ter inventado o carro perfeito para mudar a história do que as grandes empresas alemãs estão oferecendo. O braço de luxo da Hyundai vem se destacando nos segmentos de tamanho grande e prestígio e sedãs esportivos nos últimos anos, com sucesso misto, mas pode levar um carro completamente diferente para realmente se destacar.

O G70 2019 é um bom exemplo do que o Genesis está acertando. Embora possa não ter o reconhecimento do emblema de, digamos, um BMW Série 3, o sedã esportivo sul-coreano tem um preço para competir e dirige surpreendentemente bem. Existe até uma opção de transmissão manual para manter os puristas realmente felizes.

Para o Salão Internacional do Automóvel de Nova York nesta semana, no entanto, o Genesis parecia muito além de sua tarifa habitual. Enquanto os carros-conceito anteriores da montadora se concentraram no luxo desproporcional – o mais memorável do Essentia, o show car de Nova York do ano passado – o Genesis Mint segue um caminho muito diferente. Em vez de imitar a estratégia de grandes portas como o Mercedes S-Class Coupe, mostra que pequenas podem ser igualmente especiais.

A Casa da Moeda segue uma nova direção para o Genesis, um cupê compacto de duas portas destinado à direção eletrificada na cidade. Carros pequenos são, tipicamente, também carros baratos, mas o Mint dá um salto nessa tendência. Em vez disso, argumenta que, embora o tamanho possa ser um fator de conveniência em ambientes urbanos restritos, ele não precisa se correlacionar com qualidade ou prestígio.

Certamente parece a peça, possivelmente superando até o bem recebido Essentia por um potencial atraente. As pequenas saliências dianteiras e traseiras, combinadas com elementos de luz envolventes, servem tanto para propósitos estéticos quanto práticos, proporcionando um espaço máximo na cabine e dando ao cupê uma sensação de urgência. Na parte traseira, em vez de uma tampa do porta-malas, existem duas portas tipo tesoura para acessar o armazenamento da prateleira.

Isso marca a caixa usual do “carro-conceito frívolo”, sim, mas também tem implicações práticas. O Genesis está pensando nos terrenos urbanos da Casa da Moeda e na necessidade de obter acesso ao porta-malas, mesmo quando se encontra perto do estacionamento movimentado da cidade. Da mesma forma, a porta de carregamento posicionada centralmente na parte traseira deve funcionar bem com os carregadores EV de ambos os lados do carro.

É a cabine que é um triunfo particular. Limpa- mente mínima, mas nem fria nem espartana, o couro de conhaque com acabamento em metal faz um salão parecido com o de um útero; o banco de dois lugares enfatiza isso apenas, com o console central dobrável, se você precisar de mais espaço. Todos os pontos de contato são primitivos.

Os designers da Genesis condensaram os controles em um agrupamento ao redor e no volante. Há uma tela no centro, bem como seis vagens individuais – um toque agradavelmente retrô, com estilo de foguete espacial dos anos 60 – que a flanqueiam. Cada um se concentra em uma função individual.

O trem de força, enquanto isso, prioriza a velocidade de recarga. Embora as suas 200 milhas de alcance estimadas não sejam as maiores de um EV, o suporte de carregamento rápido de 350 kW deve ter recargas periódicas concluídas muito mais rapidamente.

Certamente, há muito charme em evidência na Casa da Moeda. A pintura verde fosca e as rodas ficam ótimas e o tamanho é uma diversão bem-vinda de veículos cada vez maiores. O mais intrigante, no entanto, será ver quanto do Mint que o Genesis pode traduzir para futuros carros de produção. Há uma grande oportunidade aqui para parar de tentar competir nos termos da Audi, BMW e Mercedes e fazer algo muito diferente – possibilitado pela mudança para a eletrificação. Esperamos que o Genesis aproveite ao máximo essa possibilidade.

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