Cadillac Super Cruise está recebendo uma grande atualização

Cadillac Super Cruise está recebendo uma grande atualização

O Cadillac Super Cruise está prestes a receber uma atualização significativa, adicionando mais 70.000 milhas onde o sistema de assistência ao motorista pode ser usado, em sua maior atualização desde o lançamento, há dois anos. Como a montadora americana adota o Autopilot e outros sistemas, o Super Cruise está ficando mais natural na estrada e mais difundido, antes de chegar aos novos modelos da Cadillac.

Super Cruise 101

Lançado em 2017 no Cadillac CT6 2018, o Super Cruise foi a resposta da montadora ao Tesla Autopilot. Um sistema de assistência ao motorista, combina controle de cruzeiro adaptável, manutenção de faixas e um sistema de atenção ao motorista para uma condução realmente sem as mãos. Enquanto a maioria dos ADAS exige que você mantenha as mãos no volante para manter a assistência ativa, o Super Cruise rastreia o olhar do motorista para garantir que eles ainda estejam monitorando a estrada e prontos para assumir o controle, se necessário.

Para fazer tudo isso, a Cadillac estabeleceu uma parceria com uma empresa de mapeamento de estradas e tinha mais de cem mil milhas de rodovias divididas nos EUA e no Canadá mapeadas usando o LIDAR. Esses mapas, combinados com um GPS de alta precisão no carro, que pode identificar sua localização em até dois metros, fornecem posicionamento de ponto morto dentro da faixa.

Uma barra de luz no volante comunica o status do sistema com o motorista: vermelho para quando o Super Cruise está inativo, verde quando está operacional e azul quando você está trocando as faixas manualmente. Pode piscar para chamar sua atenção se a câmera infravermelha na coluna da direção decidir que você não está prestando atenção na estrada.

Atualização Cadillac Super Cruise de junho de 2019

O recurso principal da atualização de junho de 2019 é de 70.000 milhas adicionais de estradas extras compatíveis com o Super Cruise nos EUA e Canadá. O sistema levará até 200.000 milhas totais na América do Norte até o quarto trimestre de 2019.

Como antes, as estradas suportadas serão divididas em rodovias: você ainda não poderá usar o Super Cruise nas ruas urbanas, por exemplo. Cadillac, no entanto, está adicionando suporte para algumas condições de estrada mais complexas. Algumas das rodovias extras incluirão cruzamentos limitados e dispositivos de controle de tráfego, por exemplo.

Isso significa que você poderá usar o Super Cruise, mesmo se houver estradas de acesso a veículos de emergência entrando na rodovia ou cruzamentos sem dispositivos de controle de tráfego, como luzes ou sinais de parada. Cruzamentos com luzes amarelas piscantes – em vez de vermelhas – também serão suportados. Os carros equipados com Super Cruise serão capazes de continuar passando por todas essas situações, embora ainda seja esperado que os motoristas monitorem a estrada à frente e, se necessário, assumam o controle.

Outras condições da estrada verão o Super Cruise passar temporariamente para o controle manual. Se houver cruzamento de ferrovia, cruzamento de pedestres ou de nível com sinal de parada, semáforo ou similar, o sistema alertará os motoristas a retomarem o controle. Uma vez superado, no entanto, o Super Cruise será reativado.

Também haverá uma série de aprimoramentos na experiência de dirigir. O Super Cruise deve ser mais suave nos cortes, por exemplo, e o comportamento da direção foi ajustado em determinadas situações. “Esses são refinamentos, não são novos recursos significativos”, explica Mario Maiorana, engenheiro-chefe da Super Cruise. “Eles são refinamentos para o sistema atual, para tornar a direção mais natural.”

As novas estradas suportadas e os recursos extras exigirão duas atualizações separadas. Há uma atualização aérea dos novos mapas, que, segundo Cadillac, serão lançados progressivamente durante o verão e o outono deste ano. No entanto, também haverá uma atualização de software gratuita para o carro, o que exigirá levá-lo a um revendedor antes que a Super Cruise possa realmente usar esses novos dados.

Super cruzeiro na estrada

Cadillac não tinha um carro carregado com o próximo software para testar; no entanto, ele tinha um CT6 com a última versão pública do Super Cruise disponível. O sistema viu duas atualizações até o momento desde que foi lançado – além das atualizações trimestrais de mapeamento OTA – com várias melhorias e ajustes na forma como ele opera. Algumas delas foram para tornar o Super Cruise mais comunicativo, como 15 novas mensagens para explicar melhor quais condições podem ter levado o sistema a desativar ou recusar a ativação em primeiro lugar.

No entanto, outras mudanças melhoraram a experiência geral de condução na estrada. O deslocamento dinâmico da faixa, por exemplo, usa o radar de curto alcance do carro para rastrear quando você está passando por um caminhão ou outro veículo grande. O CT6 compensará sua posição na pista, da mesma maneira que um motorista humano normalmente faria, por conforto.

Também houve melhorias na suavidade dos freios e bois da Super Cruise, enquanto o sistema de atenção ao motorista também foi aprimorado. O objetivo, diz Maiorana, da Cadillac, é fazer com que pareça mais um veículo operado por humanos.

Comparado com a última vez que revi o Super Cruise, há mais de um ano, o sistema parece um pouco mais estável e confiante. Inicialmente, ainda há algo enervante em tirar totalmente as mãos do volante e permitir que o CT6 opere por si só, mas depois de alguns minutos você começa a invejar qualquer sistema de assistência ao motorista que insista em que você mantenha contato com o volante.

O posicionamento na pista, um dos meus rivais de sistemas rivais que pode abraçar uma linha ou, pior ainda, pingue-pongue entre eles, ainda parece um dos principais pontos fortes do Super Cruise. Ultrapassando caminhões consideráveis ​​em rodovias apertadas de Detroit, onde a Cadillac nos convidou para ouvir sobre as atualizações do ADAS, rapidamente apreciei o preenchimento extra que o sistema mantinha. No entanto, foi também uma oportunidade de ver o que estava faltando.

O Super Cruise ainda não oferece mudança automática de faixa, ao contrário dos sistemas da Tesla, Mercedes-Benz, BMW e outros. Ele ainda não pode navegar automaticamente pelas saídas da estrada. Embora os mapas de alta definição conheçam os limites de velocidade de cada seção da rodovia, ainda cabe ao motorista ajustar a velocidade do carro – isso não será feito automaticamente.

Cadillac me diz que essas ausências estão todas lá porque não acredita que a tecnologia esteja pronta para ser lançada na natureza. O motorista, diz Maiorana, ainda é o fator decisivo. Certamente posso entender por que a cautela tem suas vantagens – testemunha, por exemplo, a controvérsia em torno do Tesla Autopilot, e a confusão que ainda existe entre alguns sobre o quão “autônomo” ele realmente é – mas a reticência de Cadillac está começando a parecer um pouco na defensiva.

Também afeta a utilidade do Super Cruise. Diante de uma curva apertada e sem ajuste automático de velocidade para reduzir o ritmo até a redução registrada para 55 mph, por exemplo, o CT6 decidiu que estava indo rápido demais para lidar com as coisas e exigiu que o motorista retomasse o controle. Quando tentei aquela seção da estrada novamente, ajustando a velocidade de 65 mph para 55 mph, o Super Cruise conseguiu manter o controle da direção com sucesso.

O futuro do Super Cruise Cadillac

É justo dizer que a Cadillac – e a General Motors de maneira mais ampla – não capitalizou exatamente seu investimento em Super Cruise. Da mesma forma, a Cadillac tem sido mais cautelosa com a forma como lança suas tecnologias ADAS em comparação com, digamos, a Tesla. Como resultado, até o próximo ano e a chegada dos sedãs CT4 e CT5 2020, o CT6 é o único veículo a oferecer o Super Cruise. Ainda não há um SUV Cadillac – apesar dessa categoria estar onde as principais vendas da montadora são encontradas – que oferece o sistema.

É uma pena, porque o feedback do motorista foi impressionantemente positivo. A Cadillac diz que dos aproximadamente 30% do CT6 equipados com Super Cruise, os clientes passaram mais de 50% do tempo em que o sistema está disponível. A Super Cruise é responsável por mais de 55.000 milhas de carro por semana e, desde o lançamento, já percorreu mais de 2,5 milhões de milhas.

Em uma pesquisa realizada pela Cadillac, mais de 85% dos atuais proprietários do CT6 dizem que, quando se trata de comprar um veículo novo, eles preferem ou consideram apenas algo que oferece o Super Cruise. A partir do próximo ano, eles terão mais dois sedãs para escolher, pelo menos, embora provavelmente seja o novo Escalade – com a indicação não oficial para estreia em 2020 – antes de haver um SUV com o Super Cruise como opção.

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