Byton M-Byte e-SUV revela o motivo de sua tela de 48 polegadas

A fabricante de veículos elétricos Byton quer garantir que haja mais do que apenas um velocímetro na vasta tela de 48 polegadas em seu próximo carro elétrico M-Byte, anunciando uma série de parceiros de conteúdo, além de convidar desenvolvedores a criar aplicativos para o veículo. A produção pré-série do M-Byte começou no outono de 2019, embora o SUV não chegue aos EUA até o final de 2020.

Uma coisa que a montadora não se mostrou tímida em nos mostrar é a cabine de alta tecnologia do M-Byte. Enquanto vimos telas cada vez maiores em veículos de produção nos últimos anos, com a Tesla liderando o caminho para colocar quase todos os controles em uma tela sensível ao toque, Byton está levando isso ainda mais longe.

Todo o painel do M-Byte é uma tela ampla e abrangente. Um total de 48 polegadas, promete ser o maior em um veículo de produção. No entanto, também levantou questões sobre o porquê de Byton precisar de um painel tão considerável.

A resposta, a montadora está explicando na CES 2020, é mais conteúdo do que você normalmente esperaria encontrar em seu carro. Por cortesia de um acordo com a ViacomCBS e ACCESS, por exemplo, haverá streaming de vídeo transmitido para o painel. A XPERI terá o Digital HD Radio e o DTS Connected Radio, com mais de 4.000 serviços de áudio digital em oferta. O M-Byte poderá fazer a transição perfeita entre transmissões regulares e streaming IP, dependendo da força da conexão.

Não será apenas multimídia, no entanto. O Byton usará os dados do AccuWeather para previsões do tempo, mostrando não apenas as condições atuais, mas também as previsões para o destino do carro. Haverá controle de voz usando o Aiquodo Voice to Action – que permitirá o controle remoto de aplicativos em um smartphone por uma conexão Bluetooth – com previsões inteligentes de aplicativos e serviços, bem como controle da tela de toque.

Enquanto isso, a CloudCar oferecerá seu reconhecimento de voz em idioma natural para pontos de interesse (POIs). Isso combinará o processamento no carro e o processamento baseado na nuvem, para que, mesmo que você esteja fora do alcance do serviço de dados, ainda consiga obter uma resposta. O Road.Travel contribuirá para isso com o planejamento de viagens, com sugestões de restaurantes, PIs e hotéis com IA.

Por trás do painel M-Byte, o Android

Embora o fator de forma não seja tão familiar quanto um telefone ou tablet, o Byton’s Stage para carros também é alimentado pelo Android do Google. Isso abre espaço para os desenvolvedores, e a montadora também está anunciando uma maneira de os codificadores levarem seus softwares de terceiros para o veículo.

O Byton Developer Program incluirá toda a documentação e diretrizes de UX que os fabricantes de aplicativos precisarão integrar perfeitamente ao restante do painel. Ele estará aberto a tudo, desde aplicativos de entretenimento a aplicativos de comércio eletrônico, saúde e produtividade. Isso pode significar a solicitação de ingressos para concertos ou estacionamento no aeroporto enquanto você estiver viajando, respondendo a importantes mensagens de trabalho ou novos mashups de serviços baseados em localização.

Byton diz que tem como objetivo lançar o M-byte SUV por US $ 45.000, com um alcance de cerca de 250. Ele vai enfrentar SUVs elétricos como o Tesla Model Y, o Volvo XC40 Recharge e o Fisker Ocean.

Artigos Relacionados

Back to top button