Bollinger B1 e B2 SUV elétrico e captador têm preço doloroso …

A Bollinger Motors determinou o preço de seu utilitário esportivo e caminhonete totalmente elétricos, e se você pensou que o estilo robusto e de corte limpo significaria um adesivo similarmente popular, pense novamente. A montadora trabalha no B1 e B2 – o SUV e a picape, respectivamente – há vários anos, mas apenas disse aos motoristas em potencial quanto o seu robusto VE os atrasará.

Os números são bastante impressionantes. Tanto o B1 Sport Utility Truck quanto o B2 Pickup Truck começam a partir de US $ 125.000, confirmou Bollinger hoje. A montadora está agora recebendo reservas reembolsáveis ​​de US $ 1.000 para aqueles que desejam apostar em um lugar na fila.

Essa é uma grande parte da mudança para uma empresa não comprovada. Bollinger quebrou a cobertura em 2017 com o B1 de duas portas, uma reinterpretação elétrica do clássico Defender. Parecido com uma laje e charmoso, de um jeito que parece um caminhão de brinquedo, um design aparentemente básico oculta uma série de características interessantes, como um túnel de passagem que permite que cargas longas percorram todo o comprimento do veículo, de pára-choque a pára-choque.

O B1 de quatro portas seguiu mais recentemente, ao lado da picape B2. Ambos terão uma bateria de 120 kWh, diz Bollinger, agora com motores duplos para tração nas quatro rodas. Haverá cubos de engrenagem do portal nas rodas e 15 polegadas de distância ao solo para a verdadeira praticidade off-road.

A capacidade de carga útil será de 5.000 libras. 614 cavalos de potência e 668 lb-ft de torque devem somar um tempo de 4,5 segundos 0-60 mph, promete Bollinger, enquanto a velocidade máxima será de 160 mph. A distância ao solo varia de 10 a 20 polegadas, e há uma caixa de marchas Hi / Lo de duas velocidades em cada modelo.

São números impressionantes para um caminhão elétrico, certamente, mas é difícil superar esse custo inicial. Bollinger diz que é o artesanato e o fato de que os dois veículos serão de baixo volume, o que é o culpado por isso, sem mencionar o fato de que serão fabricados nos EUA. “Esse nível de detalhe exige muito trabalho, mas é importante que permaneçamos fiéis ao nosso DNA”, diz a empresa. “Esses caminhões oferecem um nível de desempenho diferente de qualquer coisa no mercado ou chegando ao mercado”.

Mesmo assim, coloca o B1 e o B2 contra uma concorrência cara. Enquanto os caminhões elétricos estão em um estoque relativamente curto no momento – embora isso mude à medida que jogadores como Rivian e Tesla entram no segmento de picapes – há muitos utilitários esportivos de luxo ou especialistas em off-road que se enquadram no mesmo tipo de faixa de preço.

A raridade, então, pode contar significativamente a favor de Bollinger. A produção do B1 e B2 está prevista para começar em 2020, com a montadora sugerindo que as primeiras entregas ocorrerão em 2021. As vendas e os serviços serão realizados por revendedores independentes.

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