Bollinger apresenta a cabine de chassi Classe-3 B2 para aplicações comerciais

A montadora de Detroit Bollinger está introduzindo planos para construir e vender sua plataforma de caminhão totalmente elétrica B2 Chassis Cab (B2CC) para aplicações comerciais. De acordo com Bollinger, o B2CC está disponível em uma variante de cabine cheia e cabine cortante. A plataforma é flexível o suficiente para acomodar vários comprimentos de distância entre eixos e é construída sobre a plataforma de tração nas quatro rodas E-Chassis da Bollinger.

“As frotas comerciais poderão reduzir seu custo total de operação ao comprar um caminhão projetado, projetado e construído nos EUA”, disse Robert Bollinger, CEO da Bollinger Motors. “Os recursos exclusivos da cabine do chassi Bollinger B2 – incluindo os 5.000 libras. carga útil e grande fonte de energia para ferramentas elétricas – torne-o perfeito para empresas, pequenas e grandes. ”

A Bollinger é mais conhecida por sua pick-up totalmente elétrica B1 SUV e B2. A empresa afirma que o B1 e o B2 são os primeiros caminhões todo-elétricos e todo-o-terreno e ambos os veículos não pretendem seu DNA robusto. O caminhão B1 SUV e B2 está rodando na mesma arquitetura de chassi E da qual Bollinger se orgulha é a primeira e única plataforma elétrica de classe 3 do mundo.

“A cabine do chassi B2 ou B2CC é uma opção ideal para municípios, serviços de parques, veículos de resposta a emergências, aeroportos, construção, paisagismo, eletricistas, encanadores, segurança, aplicações militares não táticas e muito mais”, acrescentou Bollinger.

Como esperado, a cabine do chassi B2 possui recursos semelhantes ao doador básico do chassi E. Além de ter a opção de uma configuração de cabine de duas ou quatro portas, o B2CC pode ser equipado com uma bateria de até 120 kWh, motores elétricos duplos e um sistema de transmissão eficaz nas quatro rodas para recursos off-road genuínos.

Nos caminhões Bollinger B1 SUV e B2, esses dois motores elétricos são bons para uma potência combinada de 614 cavalos de potência e 668 libra-pés de torque. E apesar de o B1 pesar cerca de 10.000 libras, ele ainda pode acelerar como um gato assustado. Que tal 0 a 100 km / h em 4,5 segundos? No entanto, a velocidade máxima é limitada a 100 mph.

A cabine do chassi B2 da Bollinger também é equipada com suspensão dianteira e traseira independente, cubos de engrenagem do portal, controles completos do sistema de energia, um sistema de gerenciamento térmico integrado, direção hidráulica e suspensão autonivelante hidropneumática. Bollinger ainda não revelou o alcance estimado, mas calculamos que 200 milhas são generosas devido a uma enorme bateria de 120 kWh.

A produção da picape elétrica B1 SUV e B2 está programada para começar na fábrica da Bollinger em Ferndale, Michigan, em meados de 2020, embora sejam esperados pequenos atrasos na fabricação devido à pandemia do COVID-19. Enquanto isso, o B2 Chassis Cab estará disponível para fabricantes comerciais no final de 2021.

Os preços da cabine do chassi Bollinger B2 serão anunciados posteriormente. Por outro lado, o caminhão SUV e B2 B1 deve começar em torno de US $ 125.000.