Bentley Continental GT V8 cai 542hp em cupê elegante e conversível

Bentley Continental GT V8 drops 542hp into sleek coupe and convertible

A Bentley revelou duas versões mais acessíveis do seu grand tourer, com o Continental GT V8 e o Continental GT V8 Convertible agilidade promissora, além de um preço mais acessível. Juntando-se às versões W12 de doze cilindros existentes do cupê e do cabriolet, os novos carros podem estar com pouca energia, mas dificilmente são macios.

De fato, o motor a gasolina V8 de dois litros com turbocompressor é bom para 542 cavalos de potência e 568 lb-ft de torque. São figuras que só parecem conservadoras quando você as contrasta com os 626 hp e 664 lb-ft do bestial motor TSI W12 de 6,0 litros que o Continental GT lançou.

O V8 oferece 0-60 mph em 3,9 segundos no Coupe, diz Bentley, e os dois carros devem continuar a uma velocidade máxima de 198 mph. Isso é apenas 0,2 segundos mais lento que no W12, enquanto a queda de uma velocidade máxima de 207 km / h provavelmente também não será muito embaraçosa. Enquanto isso, o Continental GT V8 Convertible faz 0-60 mph em 4,0 segundos.

A Bentley combinou a nova opção de motor com uma nota de motor retornada através dos tubos de escape, para um som mais “característico e explosivo”, diz a montadora. A eficiência de combustível também é aprimorada, com o V8 capaz de desligar metade de seus cilindros quando não são necessários e, em seguida, iniciá-los novamente em 20 milissegundos. Stop-start, chutando em velocidades quase paradas, é uma opção.

Lá fora, o estilo bonito permanece. Os carros V8 agora recebem jantes de liga leve de 20 polegadas e 10 raios como padrão; rodas de até 22 polegadas em uma variedade de modelos estão disponíveis. Sete cores estão na faixa padrão – com mais opções para escolher na faixa estendida – e existem tubos de escape quádruplos e emblemas V8 nas asas dianteiras.

No caso do Continental GT V8 Convertible, o teto superior abre e fecha em 19 segundos e a velocidades de até 30 mph. São oferecidas sete cores diferentes de capô, incluindo um impressionante acabamento de tweed. O droptop também recebe um novo aquecedor de pescoço – mais silencioso e mais quente do que antes – integrado aos bancos confortáveis ​​e ventilados. Funciona ao lado de braços aquecidos e de um volante aquecido.

Enquanto isso, por dentro, há muito couro, folheado de madeira e metal de verdade. Podem ser adquiridos assentos ajustáveis ​​em vinte direções em uma divisão de cores monótona, com outros acabamentos – além de opções de costura de contraste, tubulação e ponto de cruz manual – disponíveis. O Crown Cut Walnut é padrão no painel frontal dos carros V8, com outros folheados disponíveis. O sistema Bentley Audio de 10 alto-falantes também é padrão, com 650 watts.

Como no W12, o lugar de destaque no painel vai para o Bentley Rotating Display. Isso varia entre um verniz limpo, uma tela sensível ao toque de 12,3 polegadas e três mostradores analógicos.

Múltiplos modos de tração funcionam com suspensão pneumática padrão, e há tração nas quatro rodas com viés nas rodas traseiras. Também é usada a direção hidráulica com relação de rack variável, enquanto o Dynamic Ride System da Bentley é opcional. Assistência ativa na pista, assistência no engarrafamento e assistência ao estacionamento estão disponíveis.

Se a nossa experiência em carros Bentley V8 anteriores é algo a ser seguido, a decisão de optar por oito cilindros em vez de doze não precisa ser apenas uma baseada no preço. Como encontramos no Bentayga V8, por exemplo, embora a potência possa diminuir sobre o W12, a dinâmica de direção é diferente o suficiente para que alguns, sem dúvida, prefiram o caráter do motor menor. O V8 parece mais urgente e alegre do que o W12, mais adequado para cruzeiros de longa distância.

As entregas do novo Continental GT V8 em cupê e conversível começarão nos EUA no terceiro trimestre de 2019. Em outras regiões, enquanto isso, elas começarão no primeiro trimestre de 2020.

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