Audi RS6 2020 Avant First Drive Review: um vag√£o bem-vindo em …

Audi RS6 2020 Avant First Drive Review: um vag√£o bem-vindo em ...

Os vag√Ķes de esta√ß√£o n√£o devem ser legais hoje em dia, mas ningu√©m passou o memorando para a Audi Sport. Por outro lado, o Audi RS6 Avant 2020 est√° o mais longe poss√≠vel do velho woodie da fam√≠lia: a montadora alem√£ pode insistir em marcar seus vag√Ķes como ‚ÄúAvant‚ÄĚ, mas essa √© apenas a menor das diferen√ßas entre o novo RS6 Avant e o carros antiquados de antigamente. Os f√£s da Audi na Am√©rica do Norte h√° muito tempo assistem seus colegas europeus desfrutando de v√°rias gera√ß√Ķes de um modelo que a montadora insistia em n√£o vender nas margens dos EUA. Agora, por√©m, a Audi cedeu.

Tamb√©m escolheu o momento perfeito para isso. N√£o, esta n√£o √© a primeira perua da Audi, nem a primeira a exibir o logotipo da RS, mas √© um passo inconfund√≠vel do que vimos antes. √Č algo que eu tenho a experi√™ncia sensorial de corpo inteiro, depois de andar de espingarda com Victor Underberg, chefe de desenvolvimento t√©cnico da Audi Sport.

“Todos esses pequenos desvios s√£o realmente control√°veis ‚Äč‚Äčno RS6 Avant”, disse Underberg quando atacamos uma estrada sinuosa na encosta da montanha. Claramente Underberg conhece bem o carro, mas mesmo assim foi impressionante ver qu√£o pouco esfor√ßo parecia necess√°rio para manter o vag√£o de mais de 16 p√©s na estrada. Tudo o que posso dizer √© que passei quarenta e seis anos sem acender um √ļnico cigarro. Ap√≥s a primeira passagem por essas estradas sinuosas e cheias de curvas, fiquei tentada a faz√™-lo.

O Audi RS6 Avant √© realmente fant√°stico para dirigir e a imagem de uma perua √© condenada. “O n√≠vel de pot√™ncia no RS6 Avant √© o que agradar√° a maioria dos compradores”, sugere Underberg. ‚ÄúMas voc√™ tamb√©m adquire um carro muito confort√°vel e tem muito espa√ßo. Acima de tudo, est√° quieto, conversamos facilmente aqui, mesmo em um ritmo acelerado. ‚ÄĚ

Voc√™ n√£o precisa escavar a folha de especifica√ß√Ķes para ver o que torna o RS6 Avant 2020 a perua mais emocionante para chegar aos EUA. Esse √© um magn√≠fico motor V8 de dois litros com turbocompressor de 4.0 litros, que n√£o apenas soa como um neg√≥cio, mas tamb√©m fornece energia para se adequar.

Com 591 cavalos de potência e 590 libras-pés de torque, senti repetidamente como uma caminhonete grande e luxuosa era capaz de me prender no meu assento, enquanto corria a 90 km / h em aproximadamente 3,6 segundos. Escusado será dizer que você tem que sentir por si mesmo. Eu ganhei um reinado livre em carros de desempenho impressionantes, tanto na rua quanto na pista, mas o RS6 Avant é verdadeiramente especial.

√Č a maneira como ele gira em um canto, juntamente com a entrega imediata de energia que realmente formiga a coluna vertebral. A caixa de c√Ęmbio Tiptronic de oito marchas padr√£o √© suave, discreta e agressiva o suficiente para dar ao RS6 Avant a sensa√ß√£o de dirigir um carro esportivo adequado. Obviamente, ele tamb√©m tem algo a ver com o sistema de manuseio din√Ęmico Drive Select da Audi, que influencia a resposta do motor e da transmiss√£o, junto com o sistema permanente permanente de tra√ß√£o integral Quattro.

Equipado com um diferencial central mec√Ęnico, o sistema AWD alimenta os eixos dianteiro e traseiro na propor√ß√£o de 40:60 para dar ao ve√≠culo uma sensa√ß√£o de dire√ß√£o traseira. Como o sistema detecta derrapagem, no entanto, ele pode redirecionar at√© 70% do torque para a frente e at√© 85% para a traseira, parte da raz√£o pela qual o Audi RS6 Avant lida com um carro muito menor.

Na verdade, parece um carro de desempenho muito mais compacto do que realmente √©, ouso dizer semelhante a um RS3? Sim, parece t√£o √°gil, por isso √© muito perto. No entanto, o RS6 Avant est√° em um n√≠vel diferente do RS3 ou mesmo do RS5. Talvez tenha algo a ver com a grade Singleframe maior e mais ampla, ou os arcos das rodas alargados que se estendem 1,6 polegadas de cada lado na frente e na traseira. Talvez seja o cap√ī da c√ļpula el√©trica rec√©m-esculpido e as impressionantes entradas de ar laterais em cada lado do para-choque dianteiro. Seja o que for, h√° uma sensa√ß√£o de pureza e prop√≥sito na linguagem de design do RS6 Avant.

Com uma se√ß√£o frontal alongada e um teto longo e reto, o estilo conota desempenho esportivo e um interior espa√ßoso. Falando no interior, n√£o h√° nada mais alegre do que 6’2 ‚ÄĚe ainda assim poder sentar-se no banco do motorista e, em seguida, sem ajustar sua posi√ß√£o, tamb√©m esticar confortavelmente atr√°s. A linha ascendente do ombro indica o desempenho oculto por baixo, onde todos os componentes cr√≠ticos est√£o trabalhando juntos para produzir um passeio incr√≠vel.

Quanto ao manuseio, o Audi RS6 Avant 2020 ser√° oferecido com duas op√ß√Ķes de suspens√£o. Como padr√£o, voc√™ obt√©m um sistema de suspens√£o pneum√°tica adapt√°vel RS, consistindo em um novo m√≥dulo de mola pneum√°tica com uma taxa de mola 50% maior, que permite ao ve√≠culo atingir uma velocidade m√°xima de 320 km / h com o pacote certo desmarcado. Tamb√©m possui controle autom√°tico de n√≠vel, que aumenta ou diminui ainda mais o ve√≠culo, dependendo do modo de dire√ß√£o selecionado.

Por outro lado, a op√ß√£o mais esportiva √© a suspens√£o esportiva RS com amortecedores Dynamic Ride Control. Composto por molas de a√ßo e amortecedores ajust√°veis ‚Äč‚Äčem tr√™s dire√ß√Ķes, ele fornece ao RS6 Avant a precis√£o de um carro de corrida ao atacar curvas apertadas. Eu dirigi ambos e, embora a suspens√£o esportiva RS seja um sonho, devo dizer que prefiro a suspens√£o pneum√°tica padr√£o principalmente por sua natureza ajust√°vel.

De costas nas mesmas estradas exatas, onde as curvas são apertadas e curvas fechadas são irregulares com superfícies fora da camber e mudanças de gradiente ao redor, comparei os dois sistemas de suspensão frente a frente. A suspensão de aço tem uma condução mais rígida, certamente, mas não a um ponto em que seja desconfortável.

Mas, como um carro de desempenho para dirigir todos os dias nas ruas, a suspens√£o a ar √© o caminho a percorrer. “Voc√™ pode relaxar no modo de conforto ao dirigir com a fam√≠lia, mas pode se divertir quando estiver sozinho para aproveitar melhor o passeio”, concorda Underberg. No entanto, minha configura√ß√£o ideal tamb√©m incluiria o sistema de dire√ß√£o din√Ęmica opcional nas rodas traseiras, que gira as rodas traseiras na dire√ß√£o oposta em baixa velocidade para reduzir o c√≠rculo de viragem e proporcionar melhor manobrabilidade pela cidade. A 60 mph e acima, no entanto, o sistema gira as rodas traseiras na mesma dire√ß√£o que as rodas dianteiras para melhor estabilidade e resposta √† medida que voc√™ corre pelas faixas.

Freios dianteiros maci√ßos de 16,5 polegadas com um design de pin√ßa fixa de dez pist√Ķes, juntamente com discos de 14,6 polegadas na traseira, s√£o padr√£o. Voc√™ tamb√©m pode ter os freios de cer√Ęmica opcionais, com discos maiores de 17,3 polegadas na frente; eles combinam melhor com a suspens√£o de a√ßo para um trabalho leve na esteira. E sim, eu sei que parece tolice considerar correr em uma perua em uma pista de corrida adequada, mas voc√™ pode faz√™-lo com dignidade em um RS6 Avant, disso n√£o tenho d√ļvidas.

No interior, √© uma combina√ß√£o da cabine confort√°vel e f√°cil de usar que esperamos da Audi, com algumas melhorias agrad√°veis ‚Äč‚Äčno RS. Os assentos esportivos RS envoltos em couro Nappa genu√≠no preto p√©rola e Alc√Ęntara s√£o padr√£o, enquanto os assentos perfurados em couro Valcona s√£o uma op√ß√£o. Como estamos falando de uma perua, voc√™ tamb√©m ficar√° satisfeito ao saber que voc√™ tem entre 20 e 60 p√©s c√ļbicos de espa√ßo de carga, dependendo se o banco traseiro est√° para cima ou para baixo, o que √© mais do que o que a maioria dos cruzamentos tem oferecer.

O sistema de resposta ao toque MMI possui duas telas sens√≠veis ao toque com feedback t√°til e ac√ļstico. Para todos os efeitos, o RS6 Avant √© um carro de luxo adequado. Mas, com um motor V8 e uma s√©rie de componentes r√°pidos, tamb√©m √© um muscle car alem√£o ao mesmo tempo. Diferentemente dos muscle cars convencionais, o RS6 Avant utiliza um sistema de assist√™ncia h√≠brido suave de 48 volts para ajud√°-lo a economizar at√© 0,8 litros de combust√≠vel por 100 quil√īmetros de condu√ß√£o. N√£o √© um sistema MHEV que produz torque adicional, como o EQ Boost da Mercedes-Benz, mas ajuda a economizar um pouco de combust√≠vel para parar e movimentar o tr√°fego junto com o sistema de cilindros sob demanda do motor. √Č o mais pr√≥ximo que o RS6 Avant 2020 chega de ter uma consci√™ncia.

A Audi Sport vem gradualmente aumentando sua gama de potentes portas de quatro portas e, em algum momento, alguém provavelmente perguntará se o RS6 Avant ou o RS7 é o modelo a ser adquirido. Agora, é uma escolha difícil de fazer, se você deseja gastar mais de US $ 110.000 em um carro alemão de alto desempenho. Verdade seja dita, os dois carros são mecanicamente iguais. Você obtém o mesmo motor, sistema de transmissão e até esse sistema MHEV de 48 volts.

Honestamente, o RS7 Sportback 2020 puxa o meu coração o mais difícil, e você pode culpar a linha do teto afilada de cupê por isso. Mas sou um homem de família e o RS6 Avant faz muito sentido no mundo real. Você pode colocar desta maneira: se eu escolher entre um SUV veloz e o RS6 Avant para um passeio de cross-country com a esposa e os filhos, eu escolheria o RS6 Avant todas as vezes.

√Č um carro pr√°tico que tamb√©m torna a condu√ß√£o aos 9 / 10s inesperadamente pr√°tica. E com isso, quero dizer intencionalmente provocando escorregadores a 5 graus de √Ęngulo de deslizamento e persuadindo os pneus para proporcionar o m√°ximo atrito. Na verdade, n√£o sou um piloto t√£o bom, mas o Underberg da Audi √©, e o RS6 Avant √© capaz de fazer isso de forma confi√°vel repetidamente.

Parece tudo excessivo, eu sei. Mas o RS6 Avant pode lidar com isso como um neg√≥cio de ningu√©m. Voc√™ n√£o pode fazer isso o tempo todo em um SUV r√°pido – ou talvez voc√™ possa, no Audi RS Q8; fique atento ao nosso relat√≥rio sobre isso no final de dezembro – n√£o importa se voc√™ tem quase mil cavalos de pot√™ncia sob o cap√ī.

Voc√™ poderia argumentar que o RS6 Avant 2020 √© um nicho dentro de um nicho: um carro esportivo rarificado em um estilo de carro√ßaria que apenas os entusiastas est√£o comprando. Voc√™ n√£o estaria errado, mas acho que apenas ressalta seu charme, em vez de diminu√≠-lo; se alguma coisa pode conquistar a Am√©rica de volta aos vag√Ķes, este poderia ser o carro para faz√™-lo. Agora eu sei o que perdemos o tempo todo, e perdemos muito.

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