Audi AI: ME provoca um casulo autônomo com curadoria para a cidade média

Condução urbana congestionada é algo que muitos de nós preferimos evitar, e o conceito Audi AI: ME oferece uma visão de como podemos fazer isso. Um novo carro conceito autônomo de nível 4 desenvolvido para a Auto Shanghai 2019, é uma visão menor e mais pessoal de como a Audi de amanhã poderá lidar com estradas congestionadas e passageiros impacientes.

O AI: ME é claramente um Audi, mas outra reviravolta em um. A grade Singleframe é a parte mais distintiva da fáscia, embora um olhar mais atento mostre que também há algo acontecendo com os faróis do conceito. A Audi os vê fornecendo não apenas iluminação, mas também comunicação.

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Por exemplo, diferentes cores e padrões de luz podem fornecer aos pedestres e outros usuários da estrada indicadores de como os sistemas autônomos de Nível 4 vão reagir a seguir. A iluminação LED foi montada acima do habitual, de modo a ser mais facilmente visível para ciclistas e outros ocupantes da cidade. Os sistemas de projeção podem exibir passagens ad-hoc e outros gráficos na estrada.

Enquanto isso, AI: ME também estaria assistindo. Se o carro visse um veículo encostado com as luzes de perigo piscando, por exemplo, ele poderia decidir amplificá-lo projetando flashes mais luminosos.

Aparência grande, corpo compacto

À primeira vista, é difícil ter um senso de perspectiva com o AI: ME. É fácil assumir que é um carro muito maior, embora na verdade seja compacto. Com pouco mais de 14 pés de comprimento e seis de largura, é consideravelmente mais curto que um Audi A4.

Empurrando as rodas para os cantos, porém, e dando ao AI: ME vidro traseiro na vertical, a distância entre eixos de mais de três metros é quase a mesma que a A4. Ao fazer apenas o conceito de tração traseira, em vez do e-quattro que vimos no e-tron da Audi, isso também minimiza a intrusão do trem de força na cabine.

A Audi pegou emprestados os eixos, componentes da suspensão e outras peças de seus carros compactos de produção, e depois criou uma carroceria de aço, alumínio e plástico para manter o peso baixo. As rodas de 23 polegadas ajudam com esse senso de perspectiva distorcido. O motor elétrico aciona as rodas traseiras, fornecendo 125 kW ou 170 cavalos de potência.

Isso não é uma quantia enorme, comparado a alguns dos EVs conceituais que vimos recentemente, e a AI: ME também não tem uma bateria vasta. 65 kWh é bastante conservador, de fato. A razão pela qual a Audi considera suficiente, no entanto, é porque tem uma intenção muito específica em mente para o carro.

Um resoluto morador da cidade

O AI: ME é transporte urbano. “Isso significa que valores extremos de aceleração e altas velocidades nas rodovias são tão obsoletos quanto as altas velocidades e curvas nas curvas, adequadas para longas distâncias”, argumenta Audi. Mais importante, os contadores das montadoras, são a eficiência na faixa de 12 a 44 km / h, provavelmente para uso na cidade, e a recuperação de energia altamente eficiente ao frear.

Os ocupantes seriam capazes de dirigir o AI: ME. Afinal, há um volante, painel e pedais. No entanto, a Audi claramente vê que está se dirigindo a maior parte do tempo: então, os controles se retraem.

Como em outros conceitos recentes de veículos sem motorista que vimos, há um foco na grande questão do que exatamente você faz com seu tempo enquanto está no carro, mas não está operando ativamente. A Audi diz que abordou o AI: ME de uma perspectiva de dentro para fora, explorando primeiro o contexto da cabine e depois projetando o exterior em torno disso.

Os assentos dianteiros são mais como espreguiçadeiras, com apoios retráteis para os pés otomanos quando os pedais não estão em uso. O banco traseiro, com dois assentos, é semelhante a um sofá e se curva nas laterais do veículo. Portas de “suicídio” com dobradiças contrárias oferecem um ponto de entrada maior (além de uma boa aparência no palco de um auto show).

No interior, há amarrações de tecnologia. A Audi vê o controle de voz e olhos como sendo central para a interação dos passageiros com o carro, além de superfícies sensíveis ao toque embutidas no acabamento interno. Um monitor OLED 3D abrange a largura do para-brisa: usa câmeras de rastreamento ocular para monitorar para onde o operador está olhando e navegar pelos menus de entretenimento e informações de acordo.

Diferentes maneiras de usar seu tempo

A Audi tem algumas idéias sobre o que você pode querer fazer, em vez de prestar atenção ao mundo exterior. Há o Audi Holoride, por exemplo, sua experiência de fone de ouvido de realidade virtual que mapeia as atividades em VR para o movimento físico do veículo. Como alternativa, você pode contar com o recurso de cancelamento de ruído ativo para atenuar o ruído externo e dormir ou ouvir música.

Se você é jardineiro, pode até dar uma boa poda no AI: ME. A Audi encheu o teto de ripas de madeira com plantas reais, um aceno para as credenciais ambientais dos veículos elétricos. Há materiais reciclados, como tecidos e acabamentos, além de madeira e Corian mineral composto. Janelas eletrocromáticas podem ajustar sua tonalidade com o toque de um botão.

Peça, e você receberá

A visão de autonomia da Audi em desenvolvimento é de acesso, não necessariamente de propriedade. O AIcon e o EV de desempenho PB 18 foram posicionados como ferramentas para um tempo e finalidade específicos, em vez de necessariamente serem veículos do dia a dia. Em vez de, digamos, alugar um único Audi, você teria acesso a uma frota de opções personalizadas.

O AI: ME se encaixa nesse ecossistema. Com o “Audi on Demand” e o potencial de personalização do sistema myAudi, os usuários podem encomendar o carro de sua escolha através do telefone. Ele chegaria onde eles queriam, no momento em que precisavam e viria pré-carregado com suas configurações favoritas, multimídia e muito mais. Os assentos estariam no seu ângulo preferido; seus favoritos da internet estariam prontos para serem usados.

O carro se torna uma extensão da casa, de fato. Por exemplo, a Audi sugere que os usuários possam solicitá-la a fazer uma parada em seu restaurante ou restaurante preferido, para pegar um pedido de comida e depois comer enquanto estiver em movimento. Ímãs embutidos na cabine podem segurar xícaras e pratos no lugar, enquanto a suavidade do percurso permitida pela comunicação contínua entre carros deve ajudar a manter o jantar na louça e fora do colo.

Por enquanto, no entanto, um design que a Audi deve usar

A condução autônoma de nível 4 – não importa o que digam alguns – ainda está longe de ser prática para a implantação pública. Um Audi AI: ME em modo totalmente autônomo, percorrendo as estradas e pegando passageiros sob demanda, provavelmente não acontecerá tão cedo. No entanto, isso não significa que o carro precise permanecer um conceito.

De fato, há muito o que gostar sobre o estilo da IA: ME – e a praticidade que sua arquitetura eletrificada suporta. A idéia de maximizar o espaço interior imprensando o sistema de transmissão embaixo do compartimento de passageiros – e, assim, oferecendo espaço na cabine da categoria acima – é boa e ajuda a distinguir ainda mais os VEs dos seus antecessores de combustão interna.

O participante da Audi no espaço elétrico compacto, pelo menos nos EUA, é notável por sua ausência. Embora o e-tron em breve ofereça um SUV elétrico de médio porte, e o Q4 e-tron deve ser semelhante em uma forma menor e crossover, ainda estamos para ver um carro urbano Audi e-tron verdadeiramente compacto. A montadora poderia fazer pior do que olhar para a estética enérgica e avançada deste conceito AI: ME para inspiração lá.

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