Audi AI: ME provoca um casulo aut√īnomo com curadoria para a cidade m√©dia

Audi AI: ME provoca um casulo aut√īnomo com curadoria para a cidade m√©dia

Condu√ß√£o urbana congestionada √© algo que muitos de n√≥s preferimos evitar, e o conceito Audi AI: ME oferece uma vis√£o de como podemos fazer isso. Um novo carro conceito aut√īnomo de n√≠vel 4 desenvolvido para a Auto Shanghai 2019, √© uma vis√£o menor e mais pessoal de como a Audi de amanh√£ poder√° lidar com estradas congestionadas e passageiros impacientes.

O AI: ME é claramente um Audi, mas outra reviravolta em um. A grade Singleframe é a parte mais distintiva da fáscia, embora um olhar mais atento mostre que também há algo acontecendo com os faróis do conceito. A Audi os vê fornecendo não apenas iluminação, mas também comunicação.

Por exemplo, diferentes cores e padr√Ķes de luz podem fornecer aos pedestres e outros usu√°rios da estrada indicadores de como os sistemas aut√īnomos de N√≠vel 4 v√£o reagir a seguir. A ilumina√ß√£o LED foi montada acima do habitual, de modo a ser mais facilmente vis√≠vel para ciclistas e outros ocupantes da cidade. Os sistemas de proje√ß√£o podem exibir passagens ad-hoc e outros gr√°ficos na estrada.

Enquanto isso, AI: ME também estaria assistindo. Se o carro visse um veículo encostado com as luzes de perigo piscando, por exemplo, ele poderia decidir amplificá-lo projetando flashes mais luminosos.

Aparência grande, corpo compacto

√Ä primeira vista, √© dif√≠cil ter um senso de perspectiva com o AI: ME. √Č f√°cil assumir que √© um carro muito maior, embora na verdade seja compacto. Com pouco mais de 14 p√©s de comprimento e seis de largura, √© consideravelmente mais curto que um Audi A4.

Empurrando as rodas para os cantos, por√©m, e dando ao AI: ME vidro traseiro na vertical, a dist√Ęncia entre eixos de mais de tr√™s metros √© quase a mesma que a A4. Ao fazer apenas o conceito de tra√ß√£o traseira, em vez do e-quattro que vimos no e-tron da Audi, isso tamb√©m minimiza a intrus√£o do trem de for√ßa na cabine.

A Audi pegou emprestados os eixos, componentes da suspensão e outras peças de seus carros compactos de produção, e depois criou uma carroceria de aço, alumínio e plástico para manter o peso baixo. As rodas de 23 polegadas ajudam com esse senso de perspectiva distorcido. O motor elétrico aciona as rodas traseiras, fornecendo 125 kW ou 170 cavalos de potência.

Isso não é uma quantia enorme, comparado a alguns dos EVs conceituais que vimos recentemente, e a AI: ME também não tem uma bateria vasta. 65 kWh é bastante conservador, de fato. A razão pela qual a Audi considera suficiente, no entanto, é porque tem uma intenção muito específica em mente para o carro.

Um resoluto morador da cidade

O AI: ME √© transporte urbano. “Isso significa que valores extremos de acelera√ß√£o e altas velocidades nas rodovias s√£o t√£o obsoletos quanto as altas velocidades e curvas nas curvas, adequadas para longas dist√Ęncias”, argumenta Audi. Mais importante, os contadores das montadoras, s√£o a efici√™ncia na faixa de 12 a 44 km / h, provavelmente para uso na cidade, e a recupera√ß√£o de energia altamente eficiente ao frear.

Os ocupantes seriam capazes de dirigir o AI: ME. Afinal, há um volante, painel e pedais. No entanto, a Audi claramente vê que está se dirigindo a maior parte do tempo: então, os controles se retraem.

Como em outros conceitos recentes de veículos sem motorista que vimos, há um foco na grande questão do que exatamente você faz com seu tempo enquanto está no carro, mas não está operando ativamente. A Audi diz que abordou o AI: ME de uma perspectiva de dentro para fora, explorando primeiro o contexto da cabine e depois projetando o exterior em torno disso.

Os assentos dianteiros s√£o mais como espregui√ßadeiras, com apoios retr√°teis para os p√©s otomanos quando os pedais n√£o est√£o em uso. O banco traseiro, com dois assentos, √© semelhante a um sof√° e se curva nas laterais do ve√≠culo. Portas de “suic√≠dio” com dobradi√ßas contr√°rias oferecem um ponto de entrada maior (al√©m de uma boa apar√™ncia no palco de um auto show).

No interior, h√° amarra√ß√Ķes de tecnologia. A Audi v√™ o controle de voz e olhos como sendo central para a intera√ß√£o dos passageiros com o carro, al√©m de superf√≠cies sens√≠veis ao toque embutidas no acabamento interno. Um monitor OLED 3D abrange a largura do para-brisa: usa c√Ęmeras de rastreamento ocular para monitorar para onde o operador est√° olhando e navegar pelos menus de entretenimento e informa√ß√Ķes de acordo.

Diferentes maneiras de usar seu tempo

A Audi tem algumas id√©ias sobre o que voc√™ pode querer fazer, em vez de prestar aten√ß√£o ao mundo exterior. H√° o Audi Holoride, por exemplo, sua experi√™ncia de fone de ouvido de realidade virtual que mapeia as atividades em VR para o movimento f√≠sico do ve√≠culo. Como alternativa, voc√™ pode contar com o recurso de cancelamento de ru√≠do ativo para atenuar o ru√≠do externo e dormir ou ouvir m√ļsica.

Se você é jardineiro, pode até dar uma boa poda no AI: ME. A Audi encheu o teto de ripas de madeira com plantas reais, um aceno para as credenciais ambientais dos veículos elétricos. Há materiais reciclados, como tecidos e acabamentos, além de madeira e Corian mineral composto. Janelas eletrocromáticas podem ajustar sua tonalidade com o toque de um botão.

Peça, e você receberá

A vis√£o de autonomia da Audi em desenvolvimento √© de acesso, n√£o necessariamente de propriedade. O AIcon e o EV de desempenho PB 18 foram posicionados como ferramentas para um tempo e finalidade espec√≠ficos, em vez de necessariamente serem ve√≠culos do dia a dia. Em vez de, digamos, alugar um √ļnico Audi, voc√™ teria acesso a uma frota de op√ß√Ķes personalizadas.

O AI: ME se encaixa nesse ecossistema. Com o ‚ÄúAudi on Demand‚ÄĚ e o potencial de personaliza√ß√£o do sistema myAudi, os usu√°rios podem encomendar o carro de sua escolha atrav√©s do telefone. Ele chegaria onde eles queriam, no momento em que precisavam e viria pr√©-carregado com suas configura√ß√Ķes favoritas, multim√≠dia e muito mais. Os assentos estariam no seu √Ęngulo preferido; seus favoritos da internet estariam prontos para serem usados.

O carro se torna uma extens√£o da casa, de fato. Por exemplo, a Audi sugere que os usu√°rios possam solicit√°-la a fazer uma parada em seu restaurante ou restaurante preferido, para pegar um pedido de comida e depois comer enquanto estiver em movimento. √ćm√£s embutidos na cabine podem segurar x√≠caras e pratos no lugar, enquanto a suavidade do percurso permitida pela comunica√ß√£o cont√≠nua entre carros deve ajudar a manter o jantar na lou√ßa e fora do colo.

Por enquanto, no entanto, um design que a Audi deve usar

A condu√ß√£o aut√īnoma de n√≠vel 4 – n√£o importa o que digam alguns – ainda est√° longe de ser pr√°tica para a implanta√ß√£o p√ļblica. Um Audi AI: ME em modo totalmente aut√īnomo, percorrendo as estradas e pegando passageiros sob demanda, provavelmente n√£o acontecer√° t√£o cedo. No entanto, isso n√£o significa que o carro precise permanecer um conceito.

De fato, há muito o que gostar sobre o estilo da IA: ME Рe a praticidade que sua arquitetura eletrificada suporta. A idéia de maximizar o espaço interior imprensando o sistema de transmissão embaixo do compartimento de passageiros Рe, assim, oferecendo espaço na cabine da categoria acima Рé boa e ajuda a distinguir ainda mais os VEs dos seus antecessores de combustão interna.

O participante da Audi no espaço elétrico compacto, pelo menos nos EUA, é notável por sua ausência. Embora o e-tron em breve ofereça um SUV elétrico de médio porte, e o Q4 e-tron deve ser semelhante em uma forma menor e crossover, ainda estamos para ver um carro urbano Audi e-tron verdadeiramente compacto. A montadora poderia fazer pior do que olhar para a estética enérgica e avançada deste conceito AI: ME para inspiração lá.

0 Shares