Aston Martin Rapide E super-luxo EV será irritantemente raro

Aston Martin Rapide E super-luxo EV será irritantemente raro

A Aston Martin prometeu algo especial para o seu primeiro carro totalmente elétrico, e não há como negar que o Rapide E é exatamente isso. O primeiro EV puro da montadora britânica, o veículo de quatro portas será o primeiro veículo a deixar a nova unidade de produção de St Athan da Aston Martin, onde está concentrando seus esforços de eletrificação.

Claramente, o Rapide E compartilha bastante DNA de design com seu primo Rapide a gasolina. Isso não é ruim quando você considera a linha de teto elegante do sedan. O Rapide E adiciona uma grade frontal em favo de mel e uma nova ventilação, uma vez que o EV requer menos resfriamento que seu equivalente a gás.

No processo, a aerodinâmica está em alta, algo ajudado por um novo design de piso e um difusor traseiro maior. As rodas de alumínio forjado têm um design próprio para uso aerodinâmico e são equipadas com pneus de baixa resistência ao rolamento, especialmente projetados para o Rapide E da Pirelli. No geral, de fato, a Aston Martin diz que o carro é 8% melhor em escorregadia aerodinâmica do que o carro a gasolina.

A atualização também se estende por dentro. Agora, existe agora um display digital de 10 polegadas para substituir os medidores analógicos, preenchido com o status de carga da bateria, níveis de potência do motor, desempenho renovado e muito mais. A guarnição de fibra de carbono fica ao lado de couro e outros materiais de luxo.

Obviamente, como é um Aston Martin, também precisa ser rápido. Ao contrário de muitos EVs de desempenho que vimos, o Rapide E opta pela tração traseira. Dois motores elétricos estão na parte traseira do carro, fornecendo um total de 602 cavalos de potência e 701 lb-ft de torque.

Isso é suficiente para 0-60 mph em menos de quatro segundos, Aston Martin promete, enquanto 50-70 mph leva 1,5 segundos. O alcance da bateria de 65 kWh é suficiente para mais de 200 milhas, enquanto isso, no ciclo WLTP. No que diz respeito ao carregamento, existe um sistema de alta tensão de 800V: com um carregador compatível, você está olhando a uma velocidade de 310 milhas por hora conectada.

Mesmo em um carregador mais típico de 400V e 50kW, a Aston Martin diz que o carro deve alcançar 185 milhas de alcance em uma hora. Enquanto isso, em um nível AC regular 2, calcule três horas para uma carga completa.

É importante ressaltar que o Rapide E promete consistência e ritmo. A Aston Martin diz que o carro deve lidar facilmente com uma volta completa de Nürburgring sem problemas com calor ou outras deficiências. Enquanto você estiver lá, as lições de ajuste de engenharia aprendidas com o Rapide AMR devem pagar dividendos pela versão elétrica.

Existem três modos de condução, GT, Sport e Sport +, que fazem ajustes no trem de força e no chassi. Um diferencial de escorregamento limitado é usado, juntamente com as taxas revisadas de mola e amortecedor, para imitar a sensação de estrada do Rapide AMR, apesar da troca do V12 por um sistema elétrico a bateria.

Quantos carros Rapide E são levados para a pista ainda não foi visto. Talvez mais útil seja o novo sistema de aplicativos da Aston Martin, que pode mostrar o status do carro, ajudar no mapeamento e na navegação e permitir que o carregamento seja gerenciado remotamente.

Você não verá muitos Rapide E na estrada, no entanto. A Aston Martin fabricará apenas 155 carros, com preço disponível mediante solicitação. Ele abre caminho para uma ampla gama de eletrificação construída em grande parte em torno da nova submarca Lagonda, a placa de identificação de luxo eletrificada da Aston Martin.

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