A Volvo Recharge explicou: Uma grande aposta e decis√Ķes dif√≠ceis sobre …

A Volvo Recharge explicou: Uma grande aposta e decis√Ķes dif√≠ceis sobre ...

A Volvo XC40 Recharge pode parecer familiar, mas, como o sabor do arenque em conserva sueco, o impacto do novo crossover totalmente elétrico pode ser duradouro. Revelada hoje Рbem antes de sua chegada às revendas americanas de revendedores Рa XC40 Recharge fica na extremidade superior da série 40 e é um carro de primeira para a Volvo. Leia seis coisas que você precisa saber sobre o enorme abalo de EV da Volvo.

Haver√° um √ļnico trim de recarga XC40

A Volvo est√° simplificando as coisas com o XC40 Recharge, pelo menos para come√ßar. Quando o carro for colocado √† venda no final de 2020, ele ser√° oferecido basicamente como um √ļnico acabamento. Isso ser√° efetivamente equivalente, de uma perspectiva de equipamento, pelo menos, ao existente 2020 XC40 R-Design.

O atual carro R-Design possui rodas de liga leve de 19 polegadas como padr√£o, enquanto no interior h√° couro nobuk de carv√£o e incrusta√ß√Ķes ‚ÄúCutting Edge Decor‚ÄĚ no painel e nas portas. H√° tamb√©m um volante mais esportivo com inser√ß√Ķes de metal, uma alavanca de c√Ęmbio de couro e um display de instrumentos totalmente digital. A assist√™ncia para manuten√ß√£o de faixa e um sistema de √°udio de alto desempenho tamb√©m s√£o padr√£o, al√©m de capas de espelho pretas. Na forma de gasolina, o XC40 AWD come√ßa a partir de US $ 41.950.

Para o XC40 Recharge, o pre√ßo inicial dever√° ser de cerca de US $ 48.000 nos EUA. Isso ocorre depois do incentivo federal de US $ 7.500, lembre-se, embora antes de mais incentivos estaduais aos quais voc√™ possa se qualificar. A Volvo nos diz que n√£o planeja ter uma ‚Äúedi√ß√£o de lan√ßamento‚ÄĚ especial do EV, ao contr√°rio do Polestar 2, que ser√° lan√ßado no pr√≥ximo ano inicialmente como uma Polestar 2 Launch Edition mais cara, com uma especifica√ß√£o padr√£o mais alta.

O XC40 Recharge e o Polestar 2 s√£o primos n√£o t√£o distantes

O relacionamento Volvo / Polestar é curioso, certamente. A Polestar começou como um afinador separado, transformando os carros da Volvo em modelos de desempenho. Em seguida, a Volvo adquiriu e trouxe a Polestar internamente. Mais recentemente, a Polestar foi separada e usada como marca elétrica de desempenho da Volvo e Geely. O primeiro veículo lançado com o emblema exclusivo da Polestar será o Polestar 1, um cupê de luxo híbrido que é realmente baseado em um carro-conceito da Volvo.

O Polestar 2, no entanto, será lançado em 2020 e será um carro totalmente elétrico. Também será baseado na mesma plataforma CMA que o XC40 Refresh, use motores elétricos duplos Рum na frente e outro na traseira Рe também use uma bateria de 78 kWh. O que a Volvo não quer falar agora, no entanto, são as semelhanças entre os dois carros.

A equipe da Volvo se recusou a comentar sobre pontos em comum e diferenças entre o XC40 Refresh e o Polestar 2, dizendo-nos que Рembora haja obviamente algum compartilhamento de plataforma em andamento Рeles preferem se concentrar inicialmente em seu próprio veículo. Isso deixa algumas perguntas a serem respondidas.

Para come√ßar, a Volvo est√° classificando o alcance do XC40 Refresh em “mais de 400 km” no ciclo WLTP europeu, ou cerca de 320 km nos EUA. O Polestar 2, enquanto isso, tem como alvo um alcance de 500 km no ciclo WLTP, ou cerca de 275 milhas nos testes da EPA dos EUA. Ambos devem fazer 0 a 100 km / h em 4,7 segundos e recarregar de 10 a 80% em aproximadamente 40 minutos em um carregador r√°pido de 150 kW DC. Uma diferen√ßa significativa ser√° o limite de velocidade: o XC40 Recharge ser√° limitado a 112 mph como parte do esfor√ßo da Volvo para reduzir a velocidade excessiva, enquanto o Polestar 2 n√£o ter√° esse limite.

Adeus Sensus, ol√° Android OS automotivo

O Sensus da Volvo foi muito bem recebido desde a sua estreia no XC90 de segunda gera√ß√£o em 2014, mas com a chegada do XC40 Recharge, √© hora de dizer adeus. Embora a interface de infotainment do crossover el√©trico possa se parecer com o que est√° no XC40 atual, na verdade, tudo muda em segundo plano. A Volvo fez uma parceria com o Google para trazer o Android Automotive OS para o carro e, com ele, o nome tamb√©m est√° mudando, para o muito mais simples “Sistema de informa√ß√£o e lazer”.

O nome pode ser sem gra√ßa, mas a funcionalidade n√£o deve ser. O Assistente do Google lidar√° com reconhecimento de voz e funcionalidade preditiva; O Google Maps fornecer√° navega√ß√£o e a loja do Google Play desbloquear√° aplicativos de terceiros. Se voc√™ estiver conectado √† sua conta do Google, o XC40 Recharge poder√° sincronizar automaticamente suas configura√ß√Ķes pessoais – viagens frequentes, contas multim√≠dia e muito mais – quando voc√™ destrancar o carro. Vimos como isso funcionar√° no Polestar 2, que tamb√©m usa o Android Automotive OS, embora com uma apar√™ncia diferente.

O XC40 Recharge tamb√©m ser√° o primeiro Volvo a suportar atualiza√ß√Ķes avan√ßadas OTA (over-the-air), n√£o apenas para mapear dados, mas para os v√°rios sistemas do carro. Esse ser√° um processo de duas etapas: primeiro o carro far√° o download da atualiza√ß√£o e, em seguida, solicitar√° aos motoristas que agendem um hor√°rio para instal√°-la, com base em quando n√£o precisar√£o do carro. A Volvo espera que demore entre 30 e 90 minutos para que essa instala√ß√£o realmente ocorra, per√≠odo em que o crossover n√£o estar√° dispon√≠vel para dirigir.

Downloads mais inteligentes tamb√©m fazem parte do sistema operacional Android Automotive. O Google est√° estudando como armazenar em cache de maneira proativa coisas como mapeamento de dados para momentos em que voc√™ pode n√£o ter uma conex√£o de celular, para n√£o ficar sem a funcionalidade de navega√ß√£o. Juntamente com a experi√™ncia de logon, onde voc√™ traz suas v√°rias contas do Google conectadas e servi√ßos de terceiros como o Spotify para dentro do carro, haver√° uma op√ß√£o de “convidado” que fornece o b√°sico, mas sem pegada digital persistente. No momento, o Google est√° tentando descobrir como as situa√ß√Ķes de v√°rios ocupantes podem funcionar, com base na id√©ia de que, se voc√™ estiver com v√°rias pessoas no carro, talvez n√£o queira que todos os seus dados sejam acess√≠veis da mesma maneira como se estivesse em um carro. seu pr√≥prio.

N√£o procure a XC40 Recharge on Care da Volvo

O esquema de assinatura de carros da Volvo, Care by Volvo, est√° em funcionamento h√° alguns anos. A empresa oferece modelos selecionados e acabamentos de sua linha com base em uma assinatura de dois anos, por um pre√ßo mensal √ļnico. Isso inclui n√£o apenas o carro, mas tamb√©m seguros, impostos, servi√ßos e acess√≥rios. A √ļnica coisa que os motoristas precisam pagar √© o g√°s. Ap√≥s um ano, existe a op√ß√£o de mudar para um Volvo diferente e renovar por mais dois anos da assinatura.

A Volvo expandiu o esquema no início deste ano, adicionando um carro de praticamente todos os modelos que oferece à assinatura. No lançamento, porém, não espere encontrar a recarga do XC40 na lista. A Volvo nos diz que, embora a esperança seja oferecer seu novo BEV como uma opção, é improvável que seja oferecido inicialmente nos EUA.

De fato, o Care by Volvo poderia ser uma porta de entrada para incentivar os motoristas a sair de seus carros de combust√£o interna. ‚ÄúA assinatura e o atendimento da Volvo est√£o em nosso DNA‚ÄĚ, diz Anders Gustafsson, chefe do Volvo Car Group nas Am√©ricas. ‚ÄúUma das √°reas de foco mais fortes se voc√™ excluir o foco e a seguran√ßa ambiental. Ent√£o isso vai ser uma ferramenta. E acho que isso provavelmente pode ser usado como uma ferramenta para motivar os consumidores a tentar isso. ‚ÄĚ

A Volvo está dando eletricidade a alguns motoristas de graça… mas não o XC40 Recharge

O XC40 Recharge pode ser o primeiro carro totalmente el√©trico da Volvo, mas possui h√≠bridos plug-in – ou PHEVs – como parte de sua linha de produ√ß√£o h√° algum tempo. Eles tamb√©m v√£o aumentar em n√ļmero, √† medida que a montadora adiciona vers√Ķes PHEV de toda a sua gama. No entanto, apesar de serem capazes de plug-in, de acordo com a Volvo, apenas cerca de 40% dos propriet√°rios o fazem regularmente.

Para incentivar os motoristas a mudar isso, a Volvo oferecerá um ano de cobrança gratuita aos seus proprietários de PHEV. Depois de um ano, ele calculará com que frequência eles carregaram o carro, calculará o valor (com base na taxa média de custos de energia em todo o município) e emitirá um reembolso por meio do aplicativo Volvo On Call. Haverá um limite de quilowatts, cujo valor exato ainda não foi decidido, mas a Volvo nos espera que esteja bem acima do que a maioria dos motoristas se qualificará.

Essa √© a boa not√≠cia. A decis√£o estranha √© que apenas os motoristas da Volvo PHEV receber√£o a promo√ß√£o de energia gratuita: os propriet√°rios do XC40 Recharge n√£o ter√£o. O argumento da Volvo √© que ainda n√£o existe uma √ļnica rede nacional de carregamento el√©trico nos EUA, embora voc√™ possa facilmente contestar que eles poderiam fazer exatamente a mesma coisa que est√£o fazendo com o c√°lculo de PHEV.

“Ent√£o, o BEV, antes de tudo, n√£o acho que precisamos fazer isso”, argumenta Gustafsson. ‚ÄúPorque voc√™ n√£o precisa ajud√°-los a mudar o h√°bito – porque o carro n√£o se mexe! Ent√£o isso √© l√≥gico, se voc√™ n√£o cobra, voc√™ n√£o dirige. A oportunidade com o PHEV √© que voc√™ pode comprar o PHEV para enviar sinais aos seus vizinhos de que est√° salvando a terra e de cuidar de seus filhos. O que gostar√≠amos de ter certeza √© que voc√™ realmente carrega seu carro e usa os recursos das baterias … e, portanto, promovemos nossos clientes a fazer o que achamos que √© a coisa certa a fazer. ‚ÄĚ

Volvo está apostando muito em eletrificação

O XC40 Recharge é apenas o primeiro dos carros totalmente elétricos da Volvo. A empresa planeja lançar um novo BEV a cada ano, tudo sob a bandeira Recharge. Se houver um plugue, diz a Volvo, será marcado como um veículo de recarga.

O objetivo √© que, at√© 2025, 50% dos carros da Volvo sejam BEVs. O restante ser√£o h√≠bridos leves e h√≠bridos plug-in. Com a Volvo transferindo a fabrica√ß√£o de motores a g√°s para uma empresa aut√īnoma da Geely, est√° apostando efetivamente na fazenda em eletrifica√ß√£o.

Nem todo mundo estará pronto ao mesmo tempo para carros totalmente elétricos, no entanto. Ao lançar veículos como o XC40 Recharge, diz Gustafsson, a Volvo adotará uma abordagem de código postal: mercados mais entendidos em BEV os receberão primeiro. Mesmo assim, o chefe das Américas está convencido de que a mudança de estratégia para avançar na eletrificação pode custar à Volvo alguns condutores, mas que valerá a pena a longo prazo.

‚ÄúPortanto, se tivermos um pre√ßo competitivo relacionado aos valores que eles gostam na Volvo, eles far√£o isso. Estou bastante convencido ‚ÄĚ, explica Gustafsson. ‚ÄúEnt√£o, se algu√©m n√£o gostar da nossa estrat√©gia … minha solu√ß√£o h√≠brida, junto com um PHEV, acho que temos uma solu√ß√£o para todos. E tamb√©m, se voc√™ mover uma marca na dire√ß√£o certa – que achamos que √© a dire√ß√£o certa – como Churchill disse, se voc√™ parar toda vez que algu√©m estiver latindo, n√£o conseguir√° nada. Ent√£o √© claro que vamos perder um ou dois clientes, mas tamb√©m acho que vamos ganhar. ‚ÄĚ

Veremos com certeza como essa abordagem ser√° implementada no final de 2020, quando a recarga do XC40 for colocada √† venda. A Volvo EUA est√° aceitando reservas reembols√°veis ‚Äč‚Äčde US $ 1.000 cada a partir de hoje para colocar um lugar na fila.

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