A surpresa 2020 da gama EPA Porsche Taycan Turbo solicita controle de danos

A surpresa 2020 da gama EPA Porsche Taycan Turbo solicita controle de danos

A Porsche se vê forçada a defender a faixa totalmente elétrica do Taycan Turbo 2020, depois que os testes da EPA dos EUA chegaram a um número muito menor do que muitos fãs de EV esperavam. O novo sedan elétrico é o grande impulso da Porsche em um segmento dominado pela Tesla, mas o adesivo da janela nas concessionárias vai exigir um pouco de explicação.

Quando foi revelado pela primeira vez, a Porsche estava falando sobre um alcance de 280 milhas para o Taycan Turbo. Isso foi baseado no ciclo WLTP europeu, no entanto, um conjunto de testes de milhagem que geralmente são reconhecidos como mais generosos com os carros do que os testes da EPA dos EUA.

Como resultado, estamos acostumados com os veículos elétricos vendidos nos EUA que chegam com estimativas de alcance significativamente reduzidas em comparação com o mesmo veículo na Europa. No entanto, mesmo com essa condição, os números oficiais do 2020 Taycan Turbo, conforme publicados hoje, são uma surpresa.

Segundo a EPA, o sedan elétrico percorre 201 milhas com a carga de sua bateria de aproximadamente 93 kWh. Isso é muito menos do que o Tesla Model S Performance de 2020 está classificado, a 348 milhas com uma taxa. Ele ainda fica aquém das freqüentemente criticadas 204 milhas de alcance do Audi e-tron SUV e das 234 milhas do Jaguar I-PACE.

A Porsche, por sua vez, já preparou seu contra-argumento. A AMCI Testing, uma empresa independente de pesquisa automotiva que avalia veículos para OEMs, submete o Taycan Turbo 2020 a seus próprios testes de faixa. A empresa analisou uma rota de cidade / rodovia e uma rota de cidade, para imitar o que os motoristas podem experimentar ao se deslocar e ao tentar lidar com o tráfego urbano.

Sua conclusão é que o Porsche elétrico pode percorrer 275 milhas com uma carga, muito mais próximo do ciclo de testes europeu e mais de 70 milhas a mais do que a EPA afirma. Está no teste combinado cidade / estrada da AMCI, com o Taycan Turbo definido no modo Normal. Alterne para o modo Range e mantenha a direção da cidade, e esse número sobe para 288 milhas.

Como qualquer motorista sabe, se o carro deles depende de um motor de combustão interna ou é elétrico, os resultados do mundo real geralmente não se alinham exatamente com as autoridades de teste de alcance, como a reivindicação da EPA. Ainda assim, mesmo nesse contexto, é uma situação difícil em que a Porsche se encontra. A faixa continua a ser uma métrica essencial para os motoristas de veículos elétricos, especialmente ao pesquisar e comparar modelos diferentes, e enquanto montadoras como Porsche e Audi tentam mudar a conversa, pelo menos em parte, para falar sobre a rapidez com que os veículos elétricos são recarregados, a simples questão de “até onde vai chegar” permanece a principal.

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