A Nissan ensinou dois robôs a fazer peças únicas e é …

Os robôs são para produção em massa, os artesãos são únicos, pelo menos é assim que costuma acontecer, mas a Nissan está aumentando isso ensinando máquinas a criar peças únicas com técnicas mais familiares aos trabalhadores humanos. Apelidado de “formação dieless dupla face”, pode ser um nome sem graça, mas o processo – onde dois robôs trabalham juntos em simetria mesmérica – pode ter um enorme impacto na produção de nichos.

Normalmente, peças únicas ou de curto prazo são caras, porque o custo inicial de fazer uma peça estampada morrer é considerável, e o tempo envolvido na produção real da peça é significativo. Ao longo da produção em massa, os custos são amortizados, mas se você estiver procurando por um pequeno número de peças, é basicamente proibitivo.

Isso não é um problema se você estiver criando, por exemplo, um pára-choque Nissan Leaf, mas é mais um problema se você precisar de um painel de substituição para o seu carro clássico. Os métodos de produção robótica existentes puderam confiar em um único braço para produzir um painel único, mas a complexidade do projeto foi limitada. O novo sistema proprietário da Nissan, no entanto, dobra a força de trabalho para mudar tudo isso.

Dois robôs trabalham juntos, um de cada lado de um pedaço de aço. O Centro de Pesquisa e Desenvolvimento de Engenharia de Produção da Nissan trabalhou com o desenvolvimento de novos materiais da Divisão de Pesquisa da montadora, para criar novos softwares e ferramentas.

Cada braço é equipado com uma variedade de ferramentas revestidas de diamante espelhado, que permitem operar sem lubrificação, evitando o atrito. Isso ajuda a manter a qualidade da superfície consistente, diz a Nissan, sem mencionar a redução de lubrificantes caros e com impacto ambiental.

Enquanto isso, foram desenvolvidos programas para controlar os dois robôs “com um alto grau de precisão dimensional”, diz a Nissan, para que formas côncavas e convexas detalhadas pudessem ser criadas. Ao mesmo tempo, a otimização da lógica de busca de caminhos emprestou técnicas e processos de simulação emprestados das equipes de engenharia de produção habituais, reduzindo o tempo envolvido no ensino do software operacional. “Isso permitiu à Nissan alcançar resultados de alta qualidade no início do processo de desenvolvimento”, diz a empresa.

Não é necessariamente um método rápido de produção. Embora não haja trabalhadores humanos exigindo pausas e horas de trabalho limitadas, os braços gêmeos só podem trabalhar tão rápido com suas ferramentas de precisão. No entanto, a Nissan afirma que abre uma nova oportunidade para peças de reposição e pós-serviço em pequenos volumes, para carros que não são mais produzidos. Os clientes podem adicionar a parte desejada à fila, os robôs alternando entre diferentes projetos em seu banco de dados operacional, e cada um na linha pode ser diferente e com custos iniciais mínimos.

A Nissan diz que espera comercializar o sistema, embora não esteja claro quando os novos artesãos de robôs poderão ficar on-line para peças de clientes reais.

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