A grande rede de carregadores da Ford para seu SUV elétrico 2020 não é o que …

A Ford talvez ainda não tenha seu SUV totalmente elétrico inspirado no Mustang nos forecourts, mas já promete uma grande rede de cobrança para os motoristas acessarem quando estão na estrada. A montadora fornecerá aos motoristas de seus veículos elétricos acesso à rede de carregamento FordPass, mais de 12.000 locais para abastecer seus carros. No entanto, não assuma que a Ford está entrando no negócio de Supercharger.

Em vez de criar sua própria rede de carregadores públicos, a Ford está utilizando redes existentes de empresas como a Electrify America. Os compradores de veículos elétricos da Ford terão dois anos de acesso à sua FordPass Charging Network, um serviço conectado que une carregadores preexistentes para uso com pagamento conforme a unidade.

O que a Ford espera que diferencie essa idéia de, digamos, apenas registrar uma conta diretamente nas empresas de carregamento é conveniência. A montadora está trabalhando com a Greenlots para reunir vários fornecedores de carregamento sob um único guarda-chuva. Isso permitirá que os motoristas simplesmente apareçam em uma estação compatível, conectem o carro e iniciem uma sessão de carregamento pelo telefone ou pela tela de toque do EV, sem se preocupar com contas ou provedores de pagamento diferentes.

Ao todo, haverá mais de 35.000 plugues espalhados em mais de 12.000 locais nos EUA, promete a Ford, quando o primeiro veículo elétrico chegar. Mais valiosos provavelmente serão os carregadores rápidos DC da Electrify America. Lá, com uma conexão de 150 kW aparentemente suportada pelos próximos EVs da Ford, os motoristas poderão adicionar o equivalente a cerca de 76 km de autonomia em 10 minutos.

No futuro, a Ford e a Greenlots esperam adicionar mais localizações de carregadores ao serviço. O sistema de informação e lazer incluirá um serviço chamado FordPass Power My Trip – que também estará disponível no aplicativo FordPass para smartphone – que integra as direções de navegação às localizações dos carregadores e leva em consideração o nível da bateria do veículo para sugerir possíveis pontos de parada.

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Para carregamento doméstico – onde a maioria dos carregamentos EV ocorre – a Ford está trabalhando com o Amazon Home Services para instalar carregadores de 240 volts nível 2. Enquanto os veículos elétricos funcionarão com qualquer modelo, a montadora estará montando sua própria Ford Connected Charge Station, um modelo de 48 A com monitoramento e controle remotos de aplicativos. O carro em si virá com um Ford Mobile Charger que suporta tomadas normais de 120V e 240V.

Certamente, as preocupações em torno de onde um carro elétrico pode ser carregado é uma dor de cabeça significativa que os potenciais compradores de veículos elétricos ainda enfrentam. O que ainda não vimos muito é das montadoras contribuindo ativamente para as próprias redes de carregadores. A Tesla opera sua rede Supercharger exclusivamente para motoristas de veículos próprios, enquanto a Electrify America é apoiada pelo Grupo Volkswagen, como parte do acordo “Dieselgate”. Outras montadoras, como a Porsche, planejam instalar um pequeno número de carregadores de alta potência para seus clientes, mas a maioria depende de acessar locais públicos de fornecedores como ChargePoint, evGO e outros.

No futuro, essa natureza díspar das redes de cobrança também pode ser menos preocupante. O Plug & Charge – também conhecido como ISO 15118 – é um padrão de carregamento de veículo elétrico relativamente novo, em que a autenticação é integrada ao próprio conector de alimentação. Quando conectados a um veículo compatível, os dois passam por um aperto de mão digital e lidam automaticamente com todo o processamento de contas e pagamentos. No momento, porém, veículos e carregadores compatíveis estão em falta – pelo menos nos EUA – embora o Porsche Taycan ofereça suporte ao Plug & Charge na Europa quando for lançado no próximo ano.

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