A Audi está lançando 20 novos EVs até 2025 usando quatro …

A Audi criou recentemente uma série de artigos explicando a tecnologia por trás da marca. A primeira é uma visão abrangente do plano da Audi de lançar 20 modelos totalmente elétricos até 2025. Parece um empreendimento gigantesco, mas a Audi pode confiar na força industrial e tecnológica da empresa-mãe Volkswagen para torná-lo realidade.

De fato, a Audi planeja lançar 30 modelos eletrificados nos próximos cinco anos – vinte dos quais são totalmente elétricos – e está fazendo isso usando quatro plataformas elétricas dedicadas. Para o registro, a Audi já possui modelos híbridos plug-in (PHEV) do Q5, A7 e A8. No gênero totalmente elétrico, a Audi tem o e-tron SUV e o e-tron Sportback.

O próximo é o SUV Q4 e-tron e o sedan elétrico de alto desempenho e-tron GT, que foram apresentados em forma de conceito e devem chegar à produção no início do próximo ano. Caso você não tenha notado, são quatro veículos diferentes usando três plataformas diferentes. Vamos dar uma olhada em cada um.

Audi e-tron SUV: plataforma MLB evo

O primeiro EV de produção da Audi é o SUV e-tron lançado em maio de 2019. Ele utiliza uma versão ligeiramente modificada da plataforma MLB da Audi que atualmente sustenta as versões A4, Q5 e Q8 a gasolina, para citar alguns.

O Audi e-tron SUV se encaixa perfeitamente entre o Q5 e o Q7 em termos de tamanho e largura e é quase o mesmo tamanho do carro-chefe Q8 SUV. Mas tem uma distância entre eixos de 115,3 polegadas para oferecer espaço generoso na cabine e espaço para carga em um pacote de cinco lugares.

Alimentado por um par de motores elétricos assíncronos (ASM) com uma potência combinada de 402 cavalos de potência, o e-tron SUV é alimentado por uma bateria de 95 kWh. A energia é canalizada para todas as quatro rodas através de um trem de tração elétrica Quattro com tração traseira. Governado por um módulo de eletrônica de potência de ponta, o e-tron lê os dados do sensor em 10.000 vezes por segundo e pode mudar a tração para rodas deslizantes em 30 milissegundos.

A Audi está desenvolvendo uma versão tri-motor do e-tron SUV, juntamente com o vetor de torque traseiro totalmente independente e o Quattro AWD. Também no final de 2020 está o e-tron Sportback, que é uma versão coupé do e-tron SUV com teto inclinado.

Audi e-tron GT: plataforma elétrica de desempenho J1

O Audi e-tron GT ainda está em forma de conceito, mas tivemos a sorte de conduzi-lo nas ruas do centro de Los Angeles alguns anos atrás. Naquela época, era o único e-tron GT existente e já apresentava uma semelhança impressionante com o carro Mission E Concept da Porsche, que mais tarde se tornou o Taycan EV.

Não há surpresas lá desde que a arquitetura J1 foi co-desenvolvida pela Audi e Porsche. O conceito e-tron GT é motivado por um par de motores elétricos síncronos (PSM) permanentemente excitados, com uma potência combinada de 582 cavalos de potência e 612 libras-pés de torque.

O que há de tão especial no PSM é a capacidade do rotor do motor girar mais rápido que uma unidade ASM. Por esse motivo, a Audi alega que o e-tron GT pode correr a 90 km / h em 3,5 segundos e 124 km / h em menos de 12 segundos. O carro possui uma arquitetura de 800V, que carrega a bateria de zero a 80% em 20 minutos, usando uma estação de carregamento rápido DC de nível 3 de 350 kW.

A Audi afirma que os modelos de produção do e-tron GT podem ser equipados com direção nas quatro rodas ou um diferencial esportivo para melhorar ainda mais a tração e a estabilidade. Existe também a possibilidade de instalar motores elétricos com diferentes potências.

Audi Q4 e-tron Concept: plataforma MEB

A plataforma MEB é co-desenvolvida com a Volkswagen e apoiará a futura linha de veículos menores e totalmente elétricos da Audi. Se a plataforma MQB for utilizada nos modelos a gasolina do A3 e Q3, a plataforma MEB é destinada a pequenos SUVs elétricos e é criada especificamente para EVs.

A plataforma MEB permite que a Audi instale motores elétricos compactos e baterias de íons de lítio em várias formas, tamanhos e saídas. O primeiro veículo Audi a chegar usando esta plataforma é o Q4 e-tron Concept. Com um nariz frontal mais curto e uma distância entre eixos esticada, é do mesmo tamanho que um Audi Q3, mas com a sala interior de um Q5.

Plataforma Audi PPE

A plataforma MEB é para pequenos SUVs elétricos. Por outro lado, a mais nova plataforma de EPI da Audi destina-se a veículos elétricos de médio e grande porte. Projetada e co-desenvolvida com a Porsche, esta plataforma elétrica altamente escalável é o ponto de partida perfeito para um Audi Sportback, Avant, crossover ou SUV grande totalmente elétrico.

A configuração padrão do EPI permite um único motor elétrico montado na traseira e uma bateria montada no chão. No entanto, a arquitetura tem espaço para um segundo motor elétrico no eixo dianteiro com o Quattro AWD. Se a Audi decidir construir uma versão totalmente elétrica do RS7 Sportback e RS6 Avant, provavelmente iniciará com a plataforma PPE

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