A Amazon acabou de revelar como suas vans elétricas Rivian manterão os motoristas …

A Amazon e seu parceiro EV, Rivian, detalharam alguns dos recursos personalizados para as vans elétricas especialmente projetadas do gigante do varejo, antes de sua chegada programada nas estradas dos EUA a partir de 2021. A colaboração – que viu a Amazon investir duas vezes agora na startup automotiva Rivian – é visando 100.000 desses veículos elétricos até 2030, embora o foco agora esteja no que os motoristas individuais podem experimentar quando estão em turno.

A Rivian está usando a mesma arquitetura de “skateboard” que planeja construir sua própria picape R1T e R1S SUV de três linhas neste ano. Isso combina as baterias, motores elétricos, sistemas de freios e controle e outras engenharias essenciais em uma única fatia modular, além da qual a montadora pode adicionar uma variedade de estilos de carroceria.

É uma flexibilidade que a Amazon está aproveitando ao máximo. No mês passado, ele mostrou algumas das personalizações em que estava trabalhando na frota de entregas, que variam em três tamanhos diferentes de van. Alguns terão tração nas rodas dianteiras e outros oferecerão tração nas quatro rodas, dependendo das condições prováveis ​​da estrada nas rotas em que estarão operando. A Amazon também usará uma variedade de tamanhos de bateria, adaptando o intervalo à carga de trabalho provável.

Por dentro, já sabemos que haveria um painel com Alexa e forte integração com o back-end de logística da Amazon. Agora, a Amazon está nos dizendo mais sobre esses sistemas – e como os drivers, que são chamados de “associados de entrega”, ajudaram a moldá-los.

A integração nativa com o sistema de gerenciamento e roteamento de pacotes, por exemplo, significa que os drivers não precisarão de um segundo dispositivo portátil para navegação. Os comandos de voz serão suportados na área de carga, para operações com as mãos livres, e esse espaço também será mais fácil de acessar. Haverá uma porta articulada no lado do motorista, uma porta deslizante de passageiro e uma porta de enrolar na traseira. O assento do passageiro também será dobrado para facilitar a passagem da cabine para o espaço de carga.

Haverá assentos com temperatura controlada, além de volantes e apoios de braços aquecidos, diz a Amazon. Os cintos de segurança e os braços aparentemente “se ajustam ao tamanho e peso do motorista” automaticamente. Freios de emergência automáticos, assistência na faixa de rodagem, sistema de alerta para pedestres, reconhecimento de sinalização de trânsito e monitor de distração do motorista também serão padrão. A Amazon e a Rivian têm usado fones de ouvido VR e maquetes de van de tamanho normal para orientar os motoristas nos designs conceituais, obter feedback e acompanhar as entregas reais para ver o que apresenta problemas com a frota atual.

Esses aprendizados incluíram o foco em como lidar com pacotes menores, principalmente quando entregues em locais densos do cliente, como prédios de apartamentos ou empresas. Há uma nova bolsa, por exemplo, que é dobrável e empilhável para ocupar um espaço mínimo, mas que se abre para uma bolsa à prova de intempéries com lados translúcidos, uma alça de ombro e uma tampa com zíper.

Manter os pertences do motorista seguros e separados também tem sido uma prioridade. Uma caixa de armazenamento com estrutura rígida dobrável, por exemplo, deixa espaço para uma bolsa ou bolsa; há uma caixa refrigerada para refrescar o almoço. Uma faixa de luz facilita a visualização da caixa.

Algumas das idéias parecem mais fantasiosas. Uma possibilidade que a Amazon aparentemente está explorando é um sistema de realidade aumentada, que pode projetar detalhes da entrega no caminho a seguir. Isso não apenas forneceria instruções de navegação, mas potencialmente sinalizaria coisas como onde os clientes queriam que seus pacotes fossem deixados, e até a presença de riscos potenciais, como cães.

Claramente, há um lado positivo na Amazon ao projetar uma van que mantém sua equipe feliz – além dos elogios dos veículos elétricos. “Associados de entrega” mais confortáveis ​​provavelmente serão mais eficientes e passarão os pacotes do dia com mais eficiência. Com a notória tendência da Amazon de distribuir crédito de compras gratuito para aqueles cujas entregas Prime não chegam no dia prometido, por exemplo, essa eficiência pode resultar em economias consideráveis ​​nos resultados finais.

Não está claro se a Amazon realmente possui algum protótipo de veículo EV funcionando nesse estágio. Acredita-se que a empresa esteja testando vans elétricas para entregas em algumas áreas, mas elas não são baseadas na arquitetura Rivian.

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