5 raz√Ķes pelas quais o Alfa Romeo Tonale √© algo especial

5 reasons the Alfa Romeo Tonale is something special

O Geneva Motor Show 2019 não tem falta de utilitários esportivos, mas o conceito Alfa Romeo Tonale consegue se destacar em virtude de sua combinação de estilo e inovação de marca. Irmão menor do Stelvio, o novo SUV compacto visualiza um trem de força híbrido plug-in e toda uma nova seleção de tecnologia de painel. Leia o que você precisa saber sobre o novo Tonale.

O Tonale é o primeiro híbrido plug-in da Alfa Romeo

A eletrificação não espera montadoras, e a Alfa Romeo está finalmente pulando a bordo do trem da bateria. O Tonale tem a distinção de ser o primeiro híbrido plug-in da marca, combinando um motor de combustão interna a gasolina com um trem de força elétrico. No entanto, a Alfa Romeo está brincando com os detalhes reais, além do fato de que o motor a gasolina está na frente e a parte elétrica está na parte traseira.

Qual o tamanho de um motor a gasolina? Ainda não sabemos. Quantos motores elétricos? Alfa não está dizendo. Quanto cavalo-vapor e torque a coisa toda entregará? Isso, meu amigo, é um mistério.

Enquanto isso, esse n√ļmero vital que os compradores h√≠bridos de plug-in sempre querem saber, quanto tempo durar√° uma carga apenas com energia el√©trica, tamb√©m n√£o √© declarado. A Alfa Romeo simplesmente n√£o est√° pronta para dizer.

Será o Alfa Romeo dos híbridos

J√° existem h√≠bridos com pretens√Ķes esportivas, mas a Alfa Romeo acredita que o Tonale ainda pode ser algo diferente na categoria. ‚ÄúA eletrifica√ß√£o da Alfa Romeo est√° ao servi√ßo da esportividade e enfatiza a famosa miss√£o‚Äú Mec√Ęnica das Emo√ß√Ķes ‚ÄĚda marca‚ÄĚ, insiste a montadora. A chave para isso s√£o os modos de acionamento.

Como nos carros anteriores, h√° o conjunto de modos Alfa DNA para escolher. No entanto, eles receberam diferentes interpreta√ß√Ķes para se relacionar com um h√≠brido e os v√°rios m√©todos de agrupar a propuls√£o. “Din√Ęmico” se torna “Dual Power”, por exemplo, acionando o m√°ximo dos motores a gasolina e os el√©tricos.

O modo ‚ÄúNatural‚ÄĚ deixa o equil√≠brio entre os dois no Tonale, que faz sele√ß√Ķes com base em um compromisso entre desempenho e economia. “Isso se traduz em economia di√°ria de energia e combust√≠vel”, sugere Alfa, “mas n√£o em detrimento do desempenho”.

Finalmente, ‚ÄúAdvance Efficiency‚ÄĚ se transforma em ‚ÄúAdvance E‚ÄĚ: √© o modo totalmente el√©trico do Tonale. Um novo E-mozione abotoado na tela de toque adiciona diferentes configura√ß√Ķes do acelerador, frenagem mais acentuada e uma resposta mais direta da dire√ß√£o para o modo ‚ÄúDual Power‚ÄĚ.

√Č tamb√©m o primeiro ve√≠culo utilit√°rio compacto da Alfa

A Alfa Romeo expandiu-se para SUVs com o lan√ßamento do Stelvio em 2017, prometendo o desempenho de seus sed√£s e cup√™s, mas de uma forma mais familiar. O Tonale se encaixa embaixo do tamanho Stevlio, o primeiro CUV ou “Ve√≠culo Utilit√°rio Compacto” da montadora, e √© realmente uma coisa bonita.

Dicas de Stelvio est√£o l√°, √© claro, mas isso n√£o √© apenas um mini-eu do SUV maior. A grade – que a Alfa chama de “Scudetto” – tem um novo design, mais tridimensional do que em carros anteriores. √Č ladeado por uma matriz de ilumina√ß√£o ‚Äú3 mais 3‚ÄĚ, tr√™s se√ß√Ķes de cada lado. Eles apertam os olhos agressivamente, com a curva acentuada da borda do cap√ī um olhar permanente.

Na parte de trás, a janela traseira é encimada por uma asa suspensa. Isso realmente ajuda a unir o vidro traseiro e o teto transparente que a Alfa Romeo usou. A iluminação traseira fortemente estilizada acrescenta algum movimento.

Quanto √†s rodas, suas 21 polegadas mant√™m o design de discagem telef√īnica que a montadora usa desde os anos 1960, e elas ainda est√£o √≥timas. Pneus Pirelli exclusivos s√£o usados.

A cabine de Tonale vê uma grande atualização tecnológica chegar

A gama atual de carros Alfa Romeo possui visores de informação e entretenimento bastante compactos, operados por uma roda de controle circular. O Tonale, no entanto, eleva as coisas a um nível muito mais tecnológico.

Há um cluster digital de 12,3 polegadas para o driver, substituindo os medidores analógicos por um monitor mais flexível e personalizável. Enquanto isso, no console central, agora existe uma tela sensível ao toque de 10,25 polegadas. Isso permite um novo sistema de infotainment, incluindo dois novos recursos para o motor conectado.

O Alfista √© um aplicativo para ve√≠culos que promete vincular os motoristas aos recursos de estilo de vida em torno do carro e da marca. Isso inclui not√≠cias e atualiza√ß√Ķes, al√©m de acesso a diferentes eventos e at√© uma maneira de ganhar ingressos para eventos patrocinados pela VIP Alfa Romeo. Enquanto isso, o Paddock √© uma garagem e mercado para ve√≠culos. L√°, diz a montadora, os propriet√°rios poder√£o comprar “as mais recentes atualiza√ß√Ķes e equipamentos de desempenho interno e externo”.

Quanto ao espa√ßo, Tonale √© projetado para quatro adultos. H√° muito couro e Alc√Ęntara, combinados com alum√≠nio real e pain√©is com ilumina√ß√£o traseira transl√ļcida.

Tonale visualiza um carro de produção por vir

A Alfa Romeo est√° chamando Tonale de um carro-conceito, mas tamb√©m est√° claro que a montadora tem uma vers√£o de produ√ß√£o em mente. √Č prov√°vel que isso mantenha a apar√™ncia geral deste utilit√°rio esportivo compacto, embora presumivelmente perca alguns dos detalhes mais amig√°veis ‚Äč‚Äčao show, como os espelhos laterais finos e as ma√ßanetas das portas. O interior tamb√©m seria, sem d√ļvida, atenuado.

Quando pode chegar às concessionárias, não está claro. A Alfa Romeo é de boca fechada, sem surpresa, embora o consenso geral em Genebra seja de que a produção Tonale possa demorar apenas alguns anos. Dado o quão popular é o segmento de utilitários esportivos no momento, a Alfa provavelmente não pode esperar muito tempo para dar ao Stelvio um irmão.

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