2020 Mercedes-Benz EQC SUV First Drive: EV de luxo em movimento

2020 Mercedes-Benz EQC SUV First Drive: EV de luxo em movimento

Sempre que uma montadora revela um novo carro el√©trico, costumo ficar empolgado. Com as mudan√ßas s√≠smicas na ind√ļstria automotiva atual, a introdu√ß√£o de um novo VE √© mais do que apenas a fanfarra usual de apresentar um novo modelo ao p√ļblico. Significa a dire√ß√£o atual de uma montadora em particular. No caso da Mercedes-Benz, demorou algum tempo para surgir o primeiro ve√≠culo totalmente el√©trico. O Mercedes-Benz EQC 2020 √© o primeiro de muitos a vir de Stuttgart e, portanto, naturalmente tem que ser especial. Eu tenho que dirigir na Noruega chuvosa.

Baseado apenas no estilo, √© bem claro que a Mercedes-Benz n√£o queria criar algo que gritasse: “Eu sou um EV”. Na verdade, o EQC de 2020 se parece muito com um SUV familiar convencional, da mesma forma que o Audi e-tron n√£o difere muito do Q5 em termos de est√©tica geral. Por√©m, como em outras montadoras alem√£s, o Mercedes-Benz EQC 2020 vem com toques de estilo exclusivos. N√£o √© incomum, por exemplo, um ve√≠culo premium vir com uma barra de luz LED horizontal nas luzes traseiras. Mas, pela primeira vez, a Mercedes-Benz equipou o EQC com uma barra de luz horizontal na frente tamb√©m. Isso n√£o apenas distingue o EQC do GLC – no qual ele se baseia – mas d√° ao EQC uma vibra√ß√£o deliciosamente futurista.

Se isso não for suficiente, a Mercedes-Benz tem algo de bom para os compradores americanos do EQC: a grande estrela da Mercedes-Benz na grade fica iluminada à noite. Esse recurso é exclusivo para todos os SUVs EQC para os EUA. Alguns podem dizer que isso é demais para o que é suposto ser um tipo comum de carro familiar. Mas se outros não estão fazendo isso, por que não a Mercedes? O ponto é que eu gosto e certamente dá ao EQC um rosto distinto no escuro.

O corpo do Mercedes-Benz EQC 2020 √© esculpido para orientar o fluxo de ar sem problemas √† medida que o ve√≠culo se move. ‚ÄúCriamos um design de p√°ra-choques super baixo e spoiler dianteiro para fornecer a melhor efici√™ncia aerodin√Ęmica no novo EQC‚ÄĚ, explicou Maurice Girod, engenheiro-chefe de aerodin√Ęmica do EQC da Mercedes-Benz. “Tamb√©m empregamos sistemas de persianas de refrigera√ß√£o na grade frontal e entrada de ar inferior para suavizar o fluxo de ar em velocidades mais altas”. Tudo no EQC √© otimizado para melhor fluxo de ar. Possui rodas aerodin√Ęmicas padr√£o que se assemelham √†s rodas OEM em um Tesla Model 3.

Visto de lado, a linha do telhado dramaticamente inclinada chama a aten√ß√£o. Ele n√£o apenas fornece ao EQC um perfil mais parecido com um cup√™ na parte traseira, mas tamb√©m ajuda a orientar o fluxo de ar nos spoilers traseiros e laterais padr√£o. E, como o EQC √© um EV, a Mercedes tamb√©m teve a liberdade de otimizar a parte inferior da carro√ßaria. Praticamente todas as polegadas do material rodante s√£o cobertas para fornecer um fluxo de ar mais suave. O resultado de tudo isso √© um coeficiente de arrasto de 0,28 Cd, que √© exatamente o mesmo que o Audi e-tron SUV. A Mercedes possui um pacote aerodin√Ęmico opcional que reduz o coeficiente de arrasto do EQC para 0,27 Cd tamb√©m, embora ainda fique aqu√©m dos 0,25 Cd do Tesla Model X.

As portas, o para-brisa dianteiro e os assentos foram levantados diretamente do Mercedes-Benz GLC, mas √© isso. O painel no EQC √© um triunfo no design moderno. Ele vem com o mesmo layout de tela dupla, como visto nos novos Mercedes-Benz GLE e A-Class, e isso √© tudo para melhor. Os clusters de instrumentos eletr√īnicos para motorista e passageiro s√£o alguns dos melhores da ind√ļstria automotiva. Eles parecem bem no GLE e no Classe A, mas no EQC, eles se encaixam perfeitamente em um carro el√©trico futurista.

O interior √© t√£o limpo e moderno quanto voc√™ esperaria de um Mercedes-Benz. A primeira coisa que me impressionou √© a sensa√ß√£o de solidez na cabine. As sa√≠das de ar s√£o vestidas em ouro rosa, o que √© padr√£o em todos os acabamentos EQC e lembra as fia√ß√Ķes de cobre, enquanto as l√Ęminas envolventes representam uma esp√©cie de design de sincroniza√ß√£o de calor.

Em seguida veio o sil√™ncio inerente quando eu apertei o pedal do acelerador. Isso n√£o surpreende, pois cada cent√≠metro do carro √© meticulosamente afinado para cancelar o ru√≠do, a vibra√ß√£o e a dureza. O cr√©dito tamb√©m se aplica √† forma aerodin√Ęmica e elegante que elimina a turbul√™ncia e o ru√≠do do vento. At√© a parte de baixo dos p√°ra-lamas √© revestida com espuma isolante para impedir que o ru√≠do dos pneus entre na cabine. O novo Mercedes-Benz EQC rola como um carro el√©trico adequado, mas consegue exalar uma sensa√ß√£o de luxo s√≥lido. Somente esse recurso o diferencia do Tesla Model X e do Jaguar I-PACE, e certamente d√° ao Audi e-tron uma corrida s√©ria pelo dinheiro.

O formato aerodin√Ęmico do Mercedes-Benz EQC √© tudo por uma boa causa. O EQC est√° equipado com dois motores el√©tricos ass√≠ncronos – um na frente e outro na traseira – com pot√™ncia nominal de 150 kW cada. Curiosamente, o motor dianteiro √© diferente da traseira, embora ambos prometam a mesma pot√™ncia. √Č isso que torna o EQC diferente de outros EVs de motor duplo.

O motor dianteiro √© otimizado para maior efici√™ncia e torque mais baixo. O motor el√©trico na traseira, enquanto isso, √© ajustado para alto desempenho. A estrat√©gia de opera√ß√£o dos motores el√©tricos √© monitorar constantemente o trem de for√ßa a cada 10 milissegundos para fornecer a divis√£o de torque perfeita. Voc√™ n√£o sentir√° isso acontecer √† medida que a pot√™ncia muda da frente para a traseira, mas o EQC est√° constantemente avaliando as condi√ß√Ķes de dire√ß√£o – e levando em considera√ß√£o o modo de dire√ß√£o escolhido – para descobrir para onde direcionar a for√ßa.

No modo Sport, o SUV libera a pot√™ncia total do motor traseiro; no modo ECO, as tarefas de dire√ß√£o s√£o tratadas principalmente pelo motor dianteiro. Esse sistema significa que o EQC pode fornecer tra√ß√£o nas quatro rodas com recursos de vetor de torque entre os eixos dianteiro e traseiro. Em teoria, isso tamb√©m significa que o EQC √© capaz de ter alguma luz fora da estrada, sem parecer um peixe fora d’√°gua.

O manuseio e a curva nas rotas normais, que eu experimentaria intimamente nas estradas estreitas de Oslo, também foram impressionantes. Você não sentirá isso acontecer, pois o EQC escolhe os motores dianteiro, traseiro ou ambos em qualquer situação. O que você sente é a quantidade de aderência disponível ao dirigir agressivamente o EQC, especialmente no Sport.

Com uma potência total de 300 kW dos dois motores elétricos, o Mercedes-Benz EQC 2020 produz 402 cavalos de potência e 564 libras-pés de torque. Não é o SUV mais potente do mercado, com certeza, mas o suficiente para acompanhar o I-PACE, o e-tron e o Modelo X. E certamente é mais rápido que um Mercedes-Benz convencional também. O EQC dispara de 0 a 60 mph em 4,8 segundos e atinge uma velocidade máxima de 112 mph.

O Mercedes-Benz EQC está equipado com uma bateria de 80 kWh de íons de lítio. Combinado com o sistema inteligente de entrega de energia e vetorização de torque, o EQC atinge um alcance estimado de 277-293 milhas, de acordo com o ciclo europeu NEDC, que fica a aproximadamente 200-250 milhas no mundo real. O EQC vem com um carregador rápido padrão de 110 kWh DC para fornecer 80% do suco em 40 minutos, desde que a bateria seja pré-aquecida ou quente o suficiente para aceitar os elétrons que estão se movimentando. Há também a opção de usar um carregador padrão de 240V para recarregar a bateria em cerca de 10 horas. A bateria de refrigeração líquida utiliza uma bomba de calor que extrai calor da bateria para aquecer a cabine em clima frio.

O Mercedes-Benz EQC 2020 pode n√£o estar mudando o jogo EV, mas est√° mudando as regras para a dire√ß√£o eletrificada. Parte disso √© o seu sistema de navega√ß√£o otimizado, que promete refletir muito sobre voc√™. “O sistema calcula automaticamente a rota e leva em conta o tr√°fego, as condi√ß√Ķes clim√°ticas, a topografia e o status atual da tarifa ao entrar no seu destino”, disse-me Markus Bauknecht, gerente de produto para servi√ßos de cobran√ßa e conex√£o do Mercedes-Benz EQC. ‚ÄúO carro indica a melhor rota poss√≠vel para economizar energia. Ele calcula o alcance m√°ximo e aponta para todas as esta√ß√Ķes de carregamento mais pr√≥ximas quando voc√™ est√° prestes a ficar sem energia. ‚ÄĚ

Como se isso n√£o bastasse, o EQC tamb√©m vem com monitoramento de faixa ativa. Este novo sistema basicamente altera o comportamento do ve√≠culo com base no alcance estimado. Se a energia estiver fraca, o sistema reage alterando a sensa√ß√£o do pedal do acelerador: ele realmente fica r√≠gido para desencoraj√°-lo a esgotar a bateria muito r√°pido. ‚ÄúEst√° dizendo para voc√™, por favor, n√£o se divertir mais, para garantir que voc√™ chegue facilmente √† esta√ß√£o de carregamento com energia suficiente‚ÄĚ, conclui Bauknecht.

Como a maioria dos carros el√©tricos, o novo Mercedes-Benz EQC utiliza um sistema de freios regenerativos para recuperar a energia perdida. Quando voc√™ levanta o p√© do pedal do acelerador, os motores el√©tricos agem como geradores para carregar as baterias. Isso tamb√©m tem o efeito de diminuir a velocidade do ve√≠culo sem pisar no pedal do freio. Isso √© √≥timo ao dirigir em baixa velocidade no tr√Ęnsito da cidade, mas e quanto a perder mais rodovias? O Mercedes EQC oferece v√°rios modos de regenera√ß√£o, que voc√™ pode alternar usando os remos no volante. Al√©m das configura√ß√Ķes normais de baixa, m√©dia e alta regenera√ß√£o, o EQC tamb√©m vem com um modo Eco Assist que oferece regenera√ß√£o extra quando o carro percebe o tr√°fego √† frente.

Nenhum Mercedes-Benz está completo sem um passeio isolado. O EQC é obsessivamente projetado para ser mais refinado, silencioso e suave por dentro. O corpo é enfeitado com materiais isolantes leves que são estrategicamente instalados em locais com maior probabilidade de gerar ruído. Os veículos elétricos também funcionam mais silenciosamente que um carro convencional, o que pode deixar os pneus e outros ruídos da estrada mais perceptíveis. A Mercedes está tão obcecada com o rugido dos pneus que até os revestimentos sob os para-lamas são revestidos com espuma isolante. Os motores elétricos são montados em uma estrutura de desacoplamento bidirecional para isolar ainda mais ruído, vibração e aspereza.

O Mercedes-Benz EQC 2020 √© apenas o primeiro de uma fam√≠lia completa de carros el√©tricos da nova era da montadora. Ainda √© cedo, ent√£o a Mercedes-Benz ainda n√£o divulgou os pre√ßos do EQC, enquanto a produ√ß√£o come√ßa em 2019 na f√°brica da Mercedes-Benz em Bremen, na Alemanha, com entregas nos EUA programadas para 2020. No final, entretanto, h√° a promessa de plataformas EV dedicadas, mais estilos de carroceria e outras varia√ß√Ķes. Por enquanto, por√©m, o que poderia muito bem ser o ve√≠culo mais importante para a Mercedes em d√©cadas √© um ponto de partida intrigante, n√£o apenas pela maneira como ele dirige, mas tamb√©m pela maneira como a montadora combina luxo hist√≥rico com tecnologia de ponta.

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