2020 BMW M8 Gran Coupe Competition é 617hp de luxo de quatro portas

2020 BMW M8 Gran Coupe Competition é 617hp de luxo de quatro portas

Não se preocupe se um carro de quatro portas pode legitimamente ser chamado de cupê: concentre-se apenas no que a competição BMW M8 Gran Coupe 2020 e M8 Gran Coupe traz para a mesa quando se trata de acelerar e fazê-lo com luxo . Escorregando ao lado do BMW M8 Coupe existente, as novas variantes do Gran Coupe jogam em assentos traseiros maiores e portas extras para melhor acesso a eles, mas não comprometem o desempenho.

Assim, o S63 M TwinPower Turbo V8 de 4,4 litros é ajustado para 600 cavalos de potência a 6.000 rpm no M8 Gran Coupe, enquanto o M8 Gran Coupe Competition extrai 617 hp dele. O torque é de 553 lb-ft, chegando entre 1.800 e 5.600 rpm no M8 Gran Coupe, ou entre 1.800 e 5.860 rpm na versão Competition.

É suficiente para um tempo de 0 a 100 km / h de 3,1 segundos no carro padrão, reduzido para 3,0 segundos na competição M8 Gran Coupe 2020. A velocidade máxima é de 155 mph, embora o limite eletrônico possa ser aumentado para 190 mph se você desmarcar a opção M Driver’s Package.

De qualquer maneira, há uma transmissão M Steptronic de oito velocidades, com modos automático e manual, e um conjunto de pás no volante. Um botão Drivelogic alterna a caixa de velocidades através de diferentes velocidades de mudança, do conforto ao foco na esteira. Ele também leva em consideração os dados de navegação, para que não mude entre dois cantos próximos.

A tração nas quatro rodas com tração traseira M xDrive é padrão, com uma embreagem de placas múltiplas controlada eletronicamente antes do diferencial de travamento Active M no eixo traseiro. Normalmente, toda a potência vai para as rodas traseiras, com o M8 Gran Coupe apenas empurrando-o para o eixo dianteiro se houver falta de tração. Enquanto isso, desligue o DSC especialmente ajustado e você pode ativar o modo de tração nas duas rodas, que trava o carro apenas na tração traseira.

Comparado com o M8 Coupe, o M8 Gran Coupe ̩ 9,1 polegadas mais longo, 1,4 polegadas mais largo e 2,3 polegadas mais alto. A maior parte do comprimento extra vai para a dist̢ncia entre eixos Р7,9 polegadas, na verdade Рe predominantemente em nome da melhoria do conforto do banco traseiro. Ombro, perna e altura livre esṭo todos levantados, mas a BMW diz que o freio reduziu apenas 185 libras.

Por baixo de tudo isso, há um sistema de chassi reajustado. As suspensões frontais com dois braços dianteiros e traseiros de cinco elos recebem buchas, rolamentos giratórios e barras de apoio exclusivas sobre o Gran Coupe 8 Series padrão. A Suspensão M Adaptativa também é padrão, com três modos de escolha – Comfort, Sport e Sport Plus – enquanto a M8 Gran Coupe Competition a firma ainda mais. Ambos recebem direção eletromecânica M Servotronic com uma taxa variável, que também depende do modo de acionamento.

Na verdade, não faltam configurações e personalizações, e a BMW adicionou um único botão de configuração ao console central para exibir essas opções mais rapidamente. Abrange tudo, desde as características do motor e da suspensão até o comportamento da direção e da frenagem e os três modos de tração nas quatro rodas. Um botão Modo M controla as configurações de assistência ao motorista, o layout do painel de instrumentos e a exibição frontal, com os modos Estrada e Esporte no M8 Gran Coupe e um modo Faixa adicional na competição M8 Gran Coupe.

Os freios M compostos com discos perfurados e ventilados Р395 mm na frente e 380 mm na traseira Рṣo padṛo, com pin̤as de seis pist̵es fixas na frente e pin̤as flutuantes de um pisṭo na traseira. Os freios em cer̢mica de carbono M ṣo opcionais. O M8 Gran Coupe recebe jantes de liga leve M de 20 polegadas como padṛo, enquanto a competi̤̣o M8 Gran Coupe as troca para a liga leve M forjada de 20 polegadas com uma estrutura 3D fresada em brilho e design bicolor.

A BMW adiciona um teto de carbono M como padrão, e a antena foi integrada no vidro traseiro para que você não fique com a barbatana de tubarão como em outros carros. Os faróis LED adaptativos com Laserlight são padrão, também em ambos os lados de uma grade ativa, enquanto na traseira há um sistema de escapamento quádruplo com som ajustável.

No interior, o detalhamento em vermelho ajuda a distinguir os carros de suas contrapartes não-M. Assentar para cinco é padrão, com acolchoado 3D no couro; você provavelmente não quer se sentar no banco traseiro do meio, lembre-se, já que o console central se estende de trás para a frente. Isso significa que os passageiros traseiros recebem controles climáticos individuais esquerdo e direito, saídas de ar próprias e portas USB-C. A iluminação ambiente é padrão.

No lado técnico, os avisos de colisão frontal com mitigação de colisão na cidade são padrão. Detecção de ponto cego, avisos de saída da faixa de rodagem, câmera de visão surround, gravador de unidade, assistente de estacionamento, controle de distância do parque ativo, alertas de tráfego traseiro traseiro e informações de limite de velocidade fazem parte do pacote opcional do assistente de direção.

A BMW também oferece o pacote Professional Driving Assistance, que inclui controle de cruzeiro ativo com stop & go, assistência na faixa de rodagem com prevenção ativa de colisão lateral e assistência estendida ao engarrafamento para estradas de acesso limitado. Ele é controlado através do monitor do motorista Live Cockpit Professional de 12,3 polegadas e uma tela de toque central de 10,25 polegadas, através de um novo controlador iDrive com feedback háptico, controle de voz baseado em nuvem e controle de gestos.

Os assentos M Sport com couro Merino estendido, acabamento interno em fibra de carbono, tela frontal, áudio Harman-Kardon Surround Sound e Apple CarPlay são padrão. Também há carregamento sem fio para o seu telefone e ponto de acesso WiFi. O M8 Gran Coupe Competition adiciona o interior Individual Couro Merino / Alcântara da BMW e os cintos de segurança M Color.

Cinqüenta do BMW M8 Gran Coupe First Edition 2020 chegarão aos EUA a partir de março de 2020, com base no acabamento da competição. Ele será finalizado em Individual Diamant Green Metallic com acabamento GOLDBRONZE, enquanto no interior haverá couro BMW Individual Ivory White / Tartufo Full Merino com acabamento Individual Piano Black contrastante. As rodas M Star-Spoke forjadas GOLDBRONZE de 20 polegadas serão incluídas. Apenas 400 serão fabricados em todo o mundo.

Quanto ao M8 Gran Coupe 2020, o preço será de US $ 130.000 mais US $ 995 de destino. Enquanto isso, o M8 Gran Coupe 2020 será de US $ 143.000 mais US $ 995 de destino. A produção começará em novembro de 2019.

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