2019 Bentley Continental GT conversível primeira unidade revisão: Droptop Drama

A beleza está nos olhos de quem vê, mas felizmente argumentarei com você o dia todo que o novo Bentley Continental GT Convertible 2019 é mais atraente do que seu irmão coupé. A maior versão drop-top do Continental GT ainda é um dos lugares mais luxuosos para você passar o tempo. Também é uma das melhores maneiras de gastar US $ 236.000 e trocar.

Não há como errar o que você está vendo. De fato, à primeira vista, pode parecer que pouco mudou com o novo Continental GT Convertible. Como no caso do cupê, você estaria totalmente errado em pensar dessa maneira. Como o hard-top, o Continental GT Convertible é totalmente novo por dentro e por fora. A familiar silhueta Bentley permanece, mas tudo foi aprimorado e discado, para produzir uma postura mais agressiva.

Os lindos quadris traseiros são mais carnudos e mais pronunciados, exalando uma sensação de movimento de avanço. A frente mais curta e as saliências traseiras um pouco mais longas enfatizam isso. O capô agora é mais longo, enquanto a cabine é empurrada mais para trás. Não, a extensão das mudanças pode não ser instantaneamente evidente para os olhos destreinados, mas – como a grade frontal maior que se aperta mais abaixo na fáscia – o DNA esportivo do novo Continental GT Convertible está explodindo nas costuras.

Onde o velho GT Convertible tinha uma tonelada de enfeites externos, este novo carro é mais simples e, de certa forma, mais grandioso com ele. Os designers de Bentley resistiram à tentação de adornar o exterior com muitos pequenos detalhes; de fato, talvez a única aparência de bling sejam os faróis de cristal, modelados com artigos de vidro caros. O droptop os veste bem, o brilho sedutor de um Patek Phillipe emparelhado com um terno sob medida.

As insígnias número 12 atrás das rodas dianteiras são acabadas em metal polido e são uma referência ao número de cilindros à espreita sob o capô longo. Fora isso, porém, o exterior do novo Continental GT Convertible é um corte limpo. Até a traseira é mais arrumada em comparação com o modelo antigo. É tudo intencional, é claro, feito para que o novo carro exiba uma vibração mais jovem e exuberante ao passar a 180 mph. A Bentley deixou bem claro que deseja que o novo Continental GT Convertible e Coupe prenda a atenção dos compradores mais abastados. Ao redefinir as características atléticas do novo Continental GT, na minha humilde opinião, a montadora está fazendo exatamente isso.

O Bentley Continental GT Convertible 2019 fica na mesma arquitetura MSB do Grupo Volkswagen que o cupê. Essa mesma plataforma também é responsável pela dinâmica de condução mais nítida e ágil do novo Porsche Panamera. Cortar o teto do Bentley não gerou economia de peso para o GT Convertible, lembre-se; de fato, o conversível novo é 375 libras mais pesado que o cupê. Ainda assim, o novo GT Convertible é mais leve que o modelo da geração anterior, embora ainda seja muito alto para um grand tourer conversível 2 + 2.

Para ser sincero, no entanto, a Bentley alcançou o aparentemente impossível com o novo GT Convertible. O novo carro é 20% mais leve e 5% mais rígido que o carro que substitui, e isso apesar de estar equipado com um monstruoso motor W12 de 6,0 litros. Você pode pensar que um motor V8 turbo menor e mais leve seria a ordem do dia, Bentley enfrentando as pressões de peso e frugalidade da indústria automobilística como quase todo mundo, mas o que você faria se um Rolls Royce Dawn chegasse ao seu lado em um semáforo?

O W12 é o mesmo moinho que você encontrará no Bentayga SUV, bom para 626 cavalos de potência e 664 libra-pés de torque. Esses números robustos são suficientes para catapultar o GT Convertible de 0 a 100 km / h em 3,7 segundos, cortesia de uma embreagem dupla de 8 velocidades automática com um volante de massa dupla. Continue pressionando o pedal do acelerador, e o carro fornecerá uma onda forte e consistente de potência e torque a uma velocidade máxima de 207 km / h.

O motor W12 de 6,0 litros não é novo. Ele estreou no Volkswagen Phaeton em 2002, mas ao longo dos anos a Bentley o modernizou, atualizando os componentes internos e ajustando o motor. Agora ele vem com a desativação do cilindro, girando apenas seis cilindros para economizar combustível quando a direção permite isso. Embora a economia de combustível possa não ser sua principal prioridade na compra de um novo Bentley GT Convertible, ela também ajuda a reduzir as emissões de carbono.

O Continental GT Convertible 2019 também vem com um novo sistema de tração nas quatro rodas controlado eletronicamente com distribuição de torque variável. Onde o carro antigo tinha uma divisão fixa de 40/60 entre a frente e a traseira, esse novo sistema pode distribuir o torque em uma maior variação entre os eixos dianteiro e traseiro para melhor manuseio.

Mesmo a suspensão no GT Convertible não é poupada de atualizações de alta tecnologia. Como no cupê, ele vem com molas pneumáticas e amortecedores adaptáveis ​​para proporcionar o passeio distinto da Bentley. A suspensão também se beneficia de um sistema anti-roll ativo de 48 volts, que utiliza atuadores nas barras estabilizadoras para combater a inclinação do corpo durante curvas difíceis. Não me interpretem mal. O Continental GT não é um carro esportivo ágil que voa sem esforço nas curvas; essa não é realmente a ideia. No entanto, toda essa inteligência estabilizadora faz um excelente trabalho para remover qualquer um dos sentimentos nervosos do carro antigo quando você está se esforçando mais.

O que é particularmente impressionante é o senso de solidez. O novo conversível pode suportar muito peso entre seus eixos, mas nenhum outro drop-top pode atingir velocidades tão bobas, enquanto permanece agradável. Pouquíssimos carros conseguem fazer com que o motorista e os passageiros se sintam tão plantados e seguros quanto a velocidade aumenta, de fato, não importa quando você cortar o teto primeiro. O Continental GT parece sólido como uma rocha, mesmo quando você pisa no acelerador. Inevitavelmente, você ficará sem estradas retas antes de saciar o apetite por velocidade do Conti. Não há como negar que este carro se sente mais feliz ao andar rápido, e pode fazê-lo o dia todo com o teto para cima ou para baixo. Não surpreende que tenhamos ficado felizes durante toda a parte da rota de carro da Bentley no sul da Espanha, onde a montadora nos levou a testar o novo carro.

Obviamente, você não dirige o Bentley Continental GT Convertible como se sua vida dependesse disso. Somente o interior o incentiva a relaxar e apreciar as coisas boas da vida, independentemente de você ser um passageiro ou o sortudo ao volante. Como esperado de um automóvel tão requintado, o interior é decorado com a melhor madeira, metal e couro. Não só parece caro, mas também todos os pontos de contato.

Nosso modelo de teste foi ensaboado com folheado de madeira genuíno em toda a cabine, e as opções de personalização da Bentley são vastas. Honestamente, não parecia que eu estava dentro de um carro, mas mais como um iate de um milhão de dólares. Você não só tem a opção de nogueira, eucalipto, chiclete americano ou madeira Koa havaiana genuína, mas também há um design de duplo verniz com decapagem de luxo.

É ainda mais surpreendente quando você considera que mãos humanas, não máquinas, são responsáveis. Bentley diz que o novo carro tem aproximadamente 310.000 pontos individuais no interior de couro, além de 10 metros quadrados da melhor madeira. O artesanato é esperado, talvez, mas a atenção aos detalhes é desconcertante. Os bancos dianteiros vêm com aquecedores de pescoço integrados, para que você possa flutuar com a capota para baixo em clima frio; ambos são mais rápidos para aquecer e mais eficazes na criação de um lenço virtual aconchegante em volta dos seus ombros.

A maior glória do interior, no entanto, é a exclusiva tela central rotativa. Claramente inspirado no Aston Martin DB5 de James Bond, o console central Rolodex pode exibir uma tela sensível ao toque de 12,3 polegadas para áudio e navegação, um trio de mostradores analógicos com molduras cromadas (é claro!) Ou um painel de folheado limpo. É a primeira vez que esse recurso entra em um carro moderno e, pelo que parece, isso é mais do que apenas uma novidade. Talvez todos os carros novos devam ser equipados com uma tela central giratória: não é apenas luxuoso e de alta tecnologia, mas aprimora a funcionalidade sem consumir muito espaço.

Felizmente, a Bentley resistiu ao desejo de dar ao Continental GT Convertible um teto dobrável de capota rígida, o que acrescentaria mais peso e complexidade. Em vez disso, há uma capota de tecido com um novo sistema de vedação que reduz o ruído do vento em três decibéis, mantendo o perfil clássico do cupê. O teto pode elevar-se ou abaixar-se em apenas 19 segundos e permitirá que você o faça até velocidades de 50 km / h. A parte superior do tecido também pode ser configurada no tradicional tweed britânico, adequado para um veículo com uma história tão ilustre.

Ao volante, o Bentley Continental GT Convertible é claramente um mundo à parte do seu carro comum de todos os dias. O que se destaca é o quão clara em seu foco a montadora tem sido, pois cria uma visão do grand tourer perfeito. Pode não ser projetado para rodar com carros esportivos e supercarros exóticos, mas nenhum outro carro deste lado de um Rolls Royce pode fazer você se sentir tão especial.