Tudo começou com o belo conceito Audi Prologue, apresentado pela Audi no LA Auto Show de 2014. O Prólogo anunciou o futuro do design exterior e interior da Audi, sob a caneta e liderança de Marc Lichte. As linhas arredondadas do passado agora são fortes e agressivas; foram embora consoles com botões pesados do interior e, em seu lugar, telas sensíveis ao toque e um punhado de teclas necessárias.
Os carros agora se relacionam com seus proprietários e os conhecem. O veículo irá recebê-lo, ajustar o assento, fornecer a melhor rota para o seu destino e, usando os mais recentes sensores e recursos de segurança, você chegará lá com a máxima segurança e conforto. A pergunta é: vale a pena fazer amizades com o Audi A6 e A7 2019?
2019 Audi A6
O ar está denso na Baía de São Francisco, os pontos de referência encobertos não pela névoa usual, mas pela fumaça pesada dos incêndios devastadores que assolam centenas de quilômetros de distância. Subindo a ponte Golden Gate, a torre norte é quase invisível. Quando nos aproximamos, sua tinta vermelha brilhante preenche todo o pára-brisa do Audi A6, apenas para desaparecer tão rapidamente quanto apareceu.
De dentro da cabine do mais recente A6, tudo parece certo. O lindo interior novo está nos alimentando com um fluxo constante de dados de três telas enormes; os assentos de 18 vias ajustáveis, refrigerados e massageadores nos mantêm relaxados, junto com o restante da bela cabine destinada a manter o motorista e seus passageiros viajando em luxo. Uma breve pausa do que está acontecendo ao nosso redor agora.
Depois de sair de São Francisco, nossa primeira parada seria logo ao norte de Bodega Bay. Este é um dos meus lugares favoritos para dirigir no país. As estradas cortam as belas florestas e cobrem a terra, seguindo os caminhos naturais do terreno. Essas estradas, que podem ser difíceis em alguns carros, são rapidamente consumidas pela A6.
O novo motor turbo 3.0 V6 produz bastante potência, torque de 369 lb-ft e 335 hp, e sua transmissão S Tronic de sete velocidades está sempre na marcha certa. Traçar os contornos de estradas como essas é muito divertido, mesmo com um carro do tamanho da A6. Sem escassez de cavalos, a suspensão manteve o carro bem plantado, mesmo nas seções mais apertadas da estrada. A direção da roda traseira se tornará uma opção ainda este ano, e eu definitivamente consideraria a opção de aumentar o fator divertido.
A Audi tem muita experiência na construção de sedãs executivos atléticos. O Audi A6 tem sido constante na linha de montadoras desde sua introdução em 1995. Em 1994, a última geração do Audi 5000 recebeu um facelift e um novo nome, adaptando-se à nova nomenclatura alfanumérica da Audi lançada com o recém-lançado A8 . 25 anos depois, o A6 continua sendo uma forte presença na linha Audi e uma referência em seu segmento.
Na última etapa do dia, nosso destino seria Santa Helena. Ao sair da estrada 1 e entrar em estradas sinuosas incríveis pelo vale de Napa e Sonoma, a A6 cruzava com facilidade. Os engenheiros alemães sempre foram ótimos em dirigir um carro grande, como se fosse muito menor. No geral, o novo A6 é uma evolução agradável da última geração quase perfeita.
2019 Audi A7
Embora o A7 seja um dos veículos mais novos do portfólio da Audi, ele não precisa de introdução. Desde a sua inauguração no Pinakothek der Moderne, em Munique, em 2010, é um carro incrivelmente popular para a Audi. Em 2017, a mais nova iteração do A7 foi revelada não muito longe do original, na sede da Audi em Ingolstadt. O A7 não precisa brincar de pegadinha com o restante da programação, utilizando como faz a maior parte do DNA do A6. Entre os dois, é sem dúvida o meu favorito, com a combinação de design marcante e ainda uma traseira traseira inesperadamente utilitária.
O belo vale de Napa é o local perfeito para mostrar o novo Audi A7. Tivemos a sorte de poder passar a manhã dirigindo com o designer exterior do carro Sebastiano Russo. Eu conheci Sebastiano pela primeira vez dentro do Audi Design Center, onde viajamos pelo processo de design dentro da Audi. Dentro do design da Audi, esta é uma competição em que todos os designers enviam seus conceitos e um comitê vota em que o design entrará em produção.
Seus esboços originais foram escolhidos por seus colegas para fazer a transição para o design final. Sebastiano explicou que vencer enche você com um grande senso de orgulho e realização, pois é um modelo que permanecerá por muito tempo e será visto por milhões de pessoas em todo o mundo. Ele passou muitos anos aperfeiçoando o design do A7, juntamente com centenas de outros funcionários no centro de design.
Paramos do lado de fora da parada da vinícola para admirar o carro. Sebastiano explicou que foi a primeira vez que esteve na Califórnia e também a primeira vez que experimentou o carro nesse terreno e iluminação. É uma paisagem que realmente ajuda a mostrar as linhas que o designer e seus colegas pretendiam enfatizar e definir o que torna o A7 bonito.
“Luz é segurança”
A luz de circulação diurna é um elemento definidor da Audi há muitos anos. Os designers da Audi estão levando isso ainda mais longe e usando a luz para dar a cada um dos mais recentes veículos Audi sua própria identidade distinta. Já não são apenas os designs exclusivos dos faróis e lanternas traseiras: a maneira como cada carro aparece com suas animações de inicialização e desligamento também é fundamental.
Para o A7 de 2019, a Audi levou a iluminação ainda mais longe com a inclusão dos faróis de LED de design HD Matrix com luz laser da Audi. “Usamos o sol para julgar se algo é perigoso”, explicou-me Cesar Muntada Roura, chefe de design de iluminação. “Luz é segurança.” Quanto melhor você controlar a luz, mais seguro será o motorista e tudo o que estiver à sua volta.
Mesmo assim, foi uma surpresa encontrar o novo A7 estacionado dentro de uma adega no vinhedo Nine Suns, em Santa Helena, Califórnia. Atualmente, as leis nos Estados Unidos sobre o design dos faróis tornam ilegal a função de design da matriz. A tecnologia da Audi permite que o carro ofereça elementos de LED individuais para bloquear um veículo que se aproxima, mantendo os faróis altos fora dessa área de apagão. O motorista que se aproxima não tem quase nenhuma idéia de que você está com os faróis altos.
Enquanto tentar isso em vias públicas era proibido, Cesar foi capaz de demonstrar o HD Matrix em ação usando uma lanterna, iluminando-a diretamente na frente da A7. Onde ele estava antes de acender a lanterna foi inundado de luz: rapidamente depois de acender a lanterna, ele se tornou uma sombra. A Audi me disse que há um projeto de lei para alterar os regulamentos atuais em torno das luzes HD Matrix, atualmente no estágio de comentários abertos. Talvez, nos próximos anos, seja adotado. Por enquanto, porém, precisamos manter vigas altas e baixas separadas.
O futuro da experiência do motorista está aqui
A Audi adotou uma nova abordagem para conectar o carro e o motorista. Utilizando o Audi Connect e o aplicativo Audi no seu telefone, o veículo agora pode identificar quem está no banco do motorista. Quando o telefone se conecta ao Wi-Fi do carro, e supondo que você esteja conectado ao aplicativo, seu perfil MMI individual também será carregado. Que contém sua posição de assento, posicionamento dos botões na tela, destinos favoritos, estações de rádio, preferências de iluminação interna e todas as outras configurações pessoais que podem ser configuradas. Antes de você ter duas chaves, era possível programar uma chave para uma determinada posição sentada. Agora as personalizações são infinitas e você pode até ter alguns outros perfis que podem ser configurados para cada pessoa se você compartilhar o carro.
Infelizmente, os EUA perderão o Audi AI que os motoristas europeus poderão desfrutar. O novo Adaptive Cruise Control pode ser personalizado para combinar com a personalidade do motorista: no modo esportivo, por exemplo, o ACC acelera rapidamente e freia com a mesma força, até o pára-choque do veículo principal quando ele para. A velocidade com a qual o carro dá voltas também pode ser ajustada, além de quão agressivo o carro está mudando automaticamente para os limites de velocidade publicados localmente.
O sistema de partida / parada utiliza os mesmos sensores para desligar o motor quando você se aproxima de um veículo parado e agora liga o carro assim que o veículo principal começar a se mover – em vez de esperar que você levante o pé do freio . Antes, o start-stop podia ser um pouco misterioso quanto ao momento em que ele se envolvia. Nos EUA, o A6 e o A7 de 2019 usam um sistema elétrico de 48 volts separado para lidar com o start-stop.
Há muita flexibilidade aqui e, honestamente, a quantidade de potencial de personalização pode ser avassaladora. Mesmo depois de três dias sólidos que tive com a A6 e a A7, ficou claro que ainda havia muito a aprender. O futuro do cenário automotivo agora está se afastando da dependência de botões analógicos para um mundo baseado em software, onde tudo é possível.
O veredito
Os Audi A6 e A7 de 2019 representam o futuro do cenário automotivo. Embora os avanços de estilo da Audi tenham sido claros nos últimos anos, esses dois carros novos são alguns dos primeiros da montadora a perceber as idéias mais profundas do Prologue e trazê-las à vida. Tecnologia que entende e se adapta ao motorista, para uma experiência mais única e gratificante ao volante.
Embora alguns possam argumentar que mais tecnologia nos veículos os torna piores e mais caros de manter, acredito que seja inevitável e – a longo prazo – ajudará. Com tantos veículos em circulação e falta de motoristas distraídos, quanto mais tecnologia de segurança adaptativa tivermos, melhor. Assim como o Audi Drive select foi inovador ao permitir que o motorista adaptasse o carro às suas necessidades, o novo MMI é o próximo passo. O melhor da configuração ilimitada é que você ainda pode retornar os sistemas de segurança, assumir o controle e simplesmente aproveitar a unidade.
